Yêu cầu VEC khắc phục những tồn tại ở đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây

Hội đồng Nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng (Hội đồng Nghiệm thu nhà nước) vừa có văn bản gửi Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về kết quả kiểm tra hiện trường công trình đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây do VEC làm chủ đầu tư.

Theo đó, qua kiểm tra thực tế trong hai ngày (10 và 11 – 4 – 2014), Hội đồng Nghiệm thu nhà nước nhận định, đối với gói thầu số 3 đưa vào khai thác cuối tháng 12-2013, trong quá trình khai thác, xuất hiện hiện tượng lún, lệch (3-5cm) tại km14 100 – km14 120 là nơi tiếp giáp giữa hai khu vực xử lý nền đất yếu bằng hai phương pháp khác nhau.

Công tác thi công nền đường tại gói thầu 5A còn một số tồn tại: vật liệu đắp còn lẫn nhiều cuội, sỏi, đá tảng to so với tiêu chuẩn cho phép, còn lẫn nhiều gốc, rễ cây; tại km24 900, đất đắp nền bị khô không bảo đảm độ ẩm nhưng vẫn cho lu lèn, đất đắp còn tồn tại nhiều thành phần đất bụi, mịn.

Công tác thi công bê tông nhựa trên tuyến hiện nay cơ bản đáp ứng yêu cầu về thiết kế. Tuy nhiên, một số đoạn có chỉ tiêu kỹ thuật về hàm lượng nhựa và độ rỗng dư vượt quá tiêu chuẩn cho phép (TCVN8819-2011 là 3-6%), như tại km53 260 đến km53 600 là 8.1-8.3%, km51 390 đến km51 960 là 8.2-9.3%.

Kết quả đo độ chặt của lớp bê tông nhựa thấp hơn yêu cầu, cụ thể tại lớp bê tông nhựa hạt thô tại km39 520 đến km40 120 phía bên trái chỉ đạt 90-94% (yêu cầu là đạt 95%). Lớp bê tông hạt nhựa tại một số vị trí cũng chưa đạt yêu cầu.

Từ kết quả trên, Hội đồng Nghiệm thu nhà nước yêu cầu chủ đầu tư bóc bỏ làm lại những vị trí nền đường bị hiện tượng cao su, lớp bê tông nhựa không đạt yêu cầu về độ chặt, về độ rỗng dư; kiểm tra lại trọng lượng của lu, quy trình lu theo quy định; điều chỉnh lại thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa như tăng thành phần cấp phối đá dăm theo quy định mới của Bộ Giao thông – Vận tải về bê tông nhựa chống vệt hằn bánh xe.

Tiếp tục theo dõi lún và có biện pháp xử lý bù lún kịp thời đối với vị trí nền đường bị lún tại km14 100 đến km14 120 gói thầu số 3 nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình vận hành, khai thác.

Tại bãi đúc dầm gói thầu số 8 cần khắc phục triệt để hiện tượng đầu dầm nứt do lực ép mặt, công tác bảo dưỡng bê tông cần được làm bài bản, khoa học.

Đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, tổng vốn đầu tư hơn 20 nghìn tỷ đồng.

Theo Nhandan.vn