Thắt chặt kiểm định xe quá tải

LSO-Với nhiệm vụ đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ, ngay sau khi Cục Đường bộ Việt Nam có Công văn 1618/TCĐB thực hiện tăng cường kiểm tra xe quá khổ quá tải, Công ty TNHH Một thành viên Đăng kiểm Lạng Sơn (Công ty Đăng kiểm) đã thắt chặt quản lý xe quá khổ, quá tải do cơi nới nhằm thực hiện nghiêm chỉ đạo của Tổng cục Đường bộ.

Cán bộ Công ty Đăng kiểm kiểm tra dung tích thùng xe

Là một tỉnh biên giới có mật độ lưu thông phương tiện vận tải hàng hóa lớn nên Công ty Đăng kiểm Lạng Sơn thường phải tiếp nhận, đăng kiểm khá nhiều xe quá tải. Xe quá khổ, quá tải ở đây chủ yếu là các xe hoán cải kết cấu để chở được nhiều hàng hơn. Các chủ hàng, chủ phương tiện cơi nới thùng xe, nối thêm đuôi, đắp cao thành. Vì vậy mỗi xe cơi nới trung bình chở thêm được hàng chục khối hàng hóa. Với hàng hóa xuất nhập khẩu có khi khối lượng quá tải tăng gấp đôi so với tải trọng xe. Cộng cả tự trọng có xe hàng lên tới cả trăm tấn. Xe chở hàng quá tải như vậy chủ phương tiện, chủ hàng tiết kiệm được cước vận tải, giảm chi phí…

Thế nhưng hệ lụy của nó là hạ tầng giao thông đường bộ bị phá nát, xuống cấp nhanh. Hằng năm số tiền duy tu, bảo dưỡng đường gấp nhiều lần so với cước vận tải thu được. Trước tình hình đó, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ động ngăn xe quá tải, tăng cường trạm cân. Ông Nguyễn Văn Khiêm, Phó Giám đốc Công ty Đăng kiểm cho biết, để chống xe quá tải, công ty đã tăng cường kiểm tra kết cấu và tải trọng xe; từ chối đăng kiểm những xe hoán cải kết cấu, đắp, nối thêm thùng. Buộc phải hoàn kết cấu nguyên trạng mới cho đăng kiểm. Để thống nhất về nhận thức, chi bộ, chính quyền công ty đã thống nhất chỉ đạo thắt chặt kiểm tra trọng tải. Công ty đã tăng cường thêm 3 cán bộ ở khâu nhận dạng xe. Khi nhận thấy xe có dấu hiệu bất thường như đắp thành cao, nối đuôi, các cán bộ kiểm tra kỹ và buộc trả lại hiện trạng. Để tránh kiểm tra nhận dạng, nhiều lái xe nối đuôi ở dạng năng động, thùng rời có thể tháo lắp khi đăng kiểm. Các cán bộ đăng kiểm căn cứ vào các mối hàn, căn cứ vào biến dạng của thùng xe để đo kỹ theo thông số kỹ thuật xe, từ đó nhắc nhở lái xe tuân thủ đúng quy định đăng kiểm.

Theo ông Nguyễn Văn Khiêm khi thắt chặt khâu nhận dạng khung thân vỏ, rất nhiều xe không đạt, buộc phải trả lại nguyên trạng. Tính từ đầu năm 2014 đến nay, qua kiểm định đã có 59 xe không đạt do cơi nới thùng, đắp thành xe, chiếm tỷ lệ 8,18%. Có mặt tại Công ty Đăng kiểm khi có khá nhiều xe tải đang chờ đợi chúng tôi thấy rất nhiều xe vừa phải phá bỏ phần cơi nới, trên thùng xe còn nguyên các vết hàn mới toanh. Anh Hoàng Chí Nghĩa, lái xe tại khu Phiêng Quăn, Lộc Bình cho biết, trước đây để chở được nhiều hàng, anh đắp thêm thành xe. Sau khi đắp, xe chở tăng lên được 4 khối đất đá. Thế nhưng khi đi đăng kiểm cán bộ yêu cầu khôi phục hiện trạng xe, được giải thích đắp thành sẽ gây hại cho xe, phá nát đường nên anh bỏ không đắp thành xe nữa. Mong muốn của anh là các xe đều thực hiện đúng để cạnh tranh công bằng trong vận tải.

Bên cạnh việc tăng cường đo, nhận dạng, khung thân vỏ để làm căn cứ loại các xe đắp thành, nối thùng, tăng trọng tải xe, các cán bộ làm công tác đăng kiểm tăng cường tuyên truyền lái, chủ xe chấp hành nghiêm quy định đăng kiểm. Chỉ trong vòng từ đầu tháng 4/2014, công ty đã tuyên truyền cho trên 200 lượt lái xe, chủ xe về chấp hành nghiêm quy định, không cơi nới tăng trọng tải xe. Qua tuyên truyền, nhiều lái xe, chủ hàng đã nhận thức đúng vấn đề, tự nguyện khôi phục nguyên trạng xe để đăng kiểm đúng quy định, nên lượng xe cơi nới thùng, tăng trọng tải ngày càng giảm.

Ông Nguyễn Văn Khiêm cho biết thêm, trước đây mỗi tháng có khoảng 20 xe bị từ chối đăng kiểm do cơi nới, tăng trọng tải thì hiện nay lác đác còn vài xe. Khi được tuyên truyền họ tự chủ động khôi phục nguyên trạng, tỷ lệ khôi phục đạt 100%. Có thể thấy rằng, sự vào cuộc nghiêm túc của Công ty Đăng kiểm đã góp phần chống xe quá tải, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ và thực hiện nghiêm điều lệ vận tải hàng hóa trên địa bàn Lạng Sơn.

ĐÔNG BẮC