Tháng công nhân trên cầu Bó Củng

LSO-Đối với những cán bộ, công nhân cầu đường bất kể là nắng hay mưa, ngày nghỉ lễ hay chủ nhật họ không mấy quan tâm.

LSO-Đối với những cán bộ, công nhân cầu đường bất kể là nắng hay mưa, ngày nghỉ lễ hay chủ nhật họ không mấy quan tâm. Bởi với họ có việc là đi, đến công trường là làm. Với họ trên công trường niềm vui duy nhất là phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ, mà thước đo lớn nhất là thông xe an toàn.

Toàn cảnh thi công đường tránh cầu Bó Củng

Mặc cho cái nắng, nóng đầu hạ đổ như hắt lửa xuống mặt đường, những tàu lá vả nằm bên con suối cạn rơi sàn sạt do thiếu nước và không chịu nổi cơn nắng quái đầu hạ, những công nhân Hạt 5 huyện Văn Lãng vẫn mải miết thi công đường tránh cầu Bó Củng. Trên công trường tiếng ầm ầm của xe ben, búa đập đá chan chát, máy xúc cào vào khe núi tạo những tiếng kêu khào khạo làm bụi bay tung cả một góc đường. Nóng, nắng rấm rứt chiếu trên da thịt như ai đó bỏ lông đào non vào cổ áo, nhưng hai mũi thi công không ai dừng tay búa, tay cuốc.

Trong tiếng máy ầm ào, anh Đường Văn Nghiệp, Hạt trưởng Hạt 5 nói như hét, cách đây hơn hai tuần, khi tuần đường anh em phát hiện ngay chính giữa cầu Bó Củng có vết nứt. Qua theo dõi chỉ một ngày vết nứt lấn thêm 10 cm, chỉ cần độ 1 tuần nếu không xử lý vết nứt xé đôi mặt cầu. Và chắc chắn cầu sẽ sập. Cầu Bó Củng là cây cầu tối quan trọng trên tuyến Quốc lộ 4A. Vị trí cầu nằm ngay chân dốc vào thị trấn Na Sầm huyện Văn Lãng. Một bên là núi đá, một bên là vực, nếu cầu sập không có bất kỳ phương tiện nào có thể lưu thông qua đây. Thấy mức độ nghiêm trọng anh em báo “hỏa tốc” với Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng Giao thông Lạng Sơn. Thế là ngay lập tức, anh em cán bộ kỹ thuật ào lên xem xét mức độ nguy hiểm. Bài toán đưa ra là phải gấp rút hạ tải trọng cầu, làm đường tránh để sửa chữa kịp thời. Với công trình gấp như đảm bảo giao thông bước 1 mùa mưa bão chưa cần dự toán mà vừa làm vừa dự toán, vừa thiết kế. Bao nhiêu mũi thi công các công trình khác dồn hết vào Bó Củng.

Các mũi thi công dồn đến, cán bộ toàn công ty được huy động tối đa. Lúc này cận với ngày nghỉ lễ nhưng toàn công ty xác định không ngừng nghỉ. Bộ phận làm việc với dân để thỏa thuận mặt bằng, bộ phận cung ứng vật tư, bộ phận kỹ thuật liên hệ đối tác và có thêm cán bộ Trường Đại học Giao thông Vận tải lên trợ giúp. Thế là, chỉ trong vòng 1 tuần toàn bộ khu vực cầu Bó Củng đã thành một công trường. Nhanh đến mức xe khách đi qua còn kháo nhau: “Công nhân cầu đường biểu diễn văn nghệ phục vụ dân ngày 1/5 thì phải”. Các phương án thi công được xác định xong toàn bộ các mũi thi công, huy động thêm sức dân toàn công trường lên tới gần 100 lao động. Vừa quai búa đóng những cọc sắt để chằng lưới thép trên mặt cống bi, anh Hoàng Văn Hòa công nhân Hạt 5 tâm sự, anh em phải thi công gấp để làm đường tránh. Toàn bộ khu vực đường tránh này 10 ngày phải hoàn thành vì thế công nhân thi công cả ngày lẫn đêm. Thế tháng công nhân, ngày 1/5 có được bồi dưỡng gì thêm không? Hòa cười, trả lời: “Quan trọng gì, anh em công nhân cần nhất là được việc thôi”.

Để sửa chữa cầu Bó Củng việc đầu tiên phải làm là tạo đường tránh. Với yêu cầu đường tránh phải đủ tải cho xe 40 tấn vì thế công việc trở nên cực kỳ phức tạp khi phải thi công trên nền đất yếu. Thế là bao nhiêu xe xúc, xe lu, xe ủi của công ty được huy động. Cách thi công cũng hết sức dã chiến, đào đường, đặt cống, chằng lưới thép và làm mặt đường. Còn phía trên mặt cầu anh em công nhân cũng phải gấp rút làm sàn tre để công nhân đứng trên đó thi công. Nhìn những sàn tre đu đưa trước gió, người yếu tim chắc chẳng dám nhìn, thế mà suốt 12 tiếng đồng hồ các kỹ sư, cán bộ thi công phải ngửa mặt dán vào dầm cầu để đục, tạo khung gia cố. Anh Nguyễn Công Thức, cán bộ khoa Sức bền vật liệu Trường Đại học Giao thông Vận tải chỉ vào cây thép to tầm ống điếu, dài độ chục mét: “Anh biết không mỗi cây thép này có giá 150 triệu, nhập từ Nhật chứ trong nước chưa sản xuất được. Chúng tôi tạo ngàm, nối hàn, tăng sức chịu tải cho cầu từ chính nó đấy”. Thi công trong điều kiện nhanh, kỹ thuật cao, các kỹ sư công nhân tranh thủ học hỏi nhau kinh nghiệm, từ kỹ thuật buộc rọ đến gia cố tăng sức tải cho cầu. Toàn bộ công trường như một nơi để học tập. Theo kỹ sư Nguyễn Văn Long, tư vấn giám sát, thì đây là một dịp để anh em học hỏi kinh nghiệm. Anh Long cho biết thêm, đường tránh phải hoàn thành trước tiến độ 5 ngày, còn cầu thì càng nhanh càng tốt, đây cũng là một dịp để chào mừng tháng công nhân.

Công nhân thi công đường tránh cầu Bó Củng

Chia tay những công nhân cầu đường, chúng tôi đi về nơi phố thị. Đứng trên đỉnh đèo nhìn xuống công trường, những bóng áo vàng, áo xanh nhấp nhô tạo nên sắc màu nhộn nhịp. Từng mét đường đang được hoàn thành cho từng chuyến xe qua an toàn. Nắng tháng 5 đã như hắt lửa.

NGUYỄN ĐÔNG BẮC