Hiện nay tình trạng ách tắc xe, hàng hóa tại 10 cửa khẩu, cặp chợ chính trên địa bàn tỉnh thường xuyên diễn ra. Các cặp chợ đông xe như Co Sa (Lộc Bình), Na Hình (Văn Lãng), Nà Nưa (Tràng Định), Bảo Lâm (Cao Lộc) thiếu bãi đỗ, đường xuống cấp nghiêm trọng. Rất nhiều tai nạn đã xảy ra ở các đường này. Nếu có nguồn lực đầu tư chắc chắn đường sẽ tốt hơn, tạo được các bãi đỗ xe an toàn. Tuy mới ở giai đoạn đầu thu phí, nhưng quy trình thực hiện đã khá thuận lợi do có sự đồng thuận của các doanh nghiệp. Điều đó đã minh chứng đây là một chủ trương đúng, tạo điều kiện đầu tư khai thác hiệu quả hơn lợi thế cửa khẩu, biên giới của Lạng Sơn.
LSO-Những năm gần đây, hoạt động xuất nhập khẩu, du lịch ở Lạng Sơn ngày càng diễn ra sôi động. Khách xuất nhập cảnh, kim ngạch buôn bán hai chiều giữa Việt Nam và Trung Quốc ngày càng tăng. Tuy nhiên đi cùng sự phát triển thì cửa khẩu, cặp chợ xuống cấp cũng nhanh hơn. Để có thêm nguồn lực tái đầu tư, Ủy ban nhân dân tỉnh đã tăng cường chống thất thu trong đó có thu phí để tái đầu tư cửa khẩu.
Xe hàng hóa chờ thông quan qua cửa khẩu Tân Thanh
Nhận được thông tin Ủy ban Nhân dân tỉnh quyết định thu phí phương tiện vận tải chở hàng xuất nhập khẩu ra vào biên giới, anh Đào Văn Hải gọi điện cho tôi ngay để nắm rõ tình hình. Là Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tuấn Anh, chuyên sản xuất đồ cơ khí, số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn, anh Hải rất đồng tình với cách làm của tỉnh. Anh tâm sự, mở tờ khai ở các cửa khẩu khác như Tà Lùng, Cao Bằng; Hoành Mô, Quảng Ninh, các xe hàng đều phải nộp phí phương tiện xuất nhập khẩu. Trong khi đó Lạng Sơn chưa thu loại phí này. Có lẽ chưa có nguồn thu nên thiếu nguồn lực đầu tư vào cửa khẩu. Đường giao thông xuống cấp, xe hàng bị ách tắc. Chính điểm này làm thiệt hại cho doanh nghiệp nhiều nhất. Giờ có thêm nguồn thu, việc tái đầu tư sẽ mạnh hơn và các doanh nghiệp như anh rất mong tỉnh đầu tư vào giao thông, giải quyết ách tắc, đây là cách tốt nhất tạo điều kiện cho doanh nghiệp. Theo thống kê, trung bình mỗi tháng các cửa khẩu, cặp chợ ở Lạng Sơn làm thủ tục giám sát cho trên 10 ngàn lượt phương tiện chở hàng hóa xuất nhập khẩu. Có thời gian ở Cửa khẩu Tân Thanh trong vòng 3 tháng đón 30.432 xe xuất nhập khẩu. Để kinh doanh có hiệu quả, các doanh nghiệp thường sử dụng xe có trọng tải lớn, trong đó có những xe hàng tạm nhập tái xuất trọng lượng lên tới 60 tấn. Những xe hàng này đã làm hạ tầng cửa khẩu xuống cấp rất nhanh. Để tăng cường đầu tư, giải quyết ách tắc, nâng cấp cửa khẩu xứng tầm, Ủy ban Nhân dân tỉnh đã thực hiện thu phí xe chở hàng hóa xuất nhập khẩu. Theo đó bắt đầu từ 1/5/2012, toàn bộ các xe chở hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ phải thực hiện nộp phí phương tiện. Phí áp dụng thống nhất tại các cửa khẩu cặp chợ. Mức thấp nhất là 200 ngàn đồng, cao nhất là 3 triệu đồng tính theo tải trọng xe. Theo đánh giá của cơ quan chức năng, mức thu của Lạng Sơn so với nhiều tỉnh thấp, như vậy sẽ khuyến khích được xuất nhập khẩu qua Lạng Sơn. Tuy nhiên, phải gạt bỏ những phiền hà, thực hiện thu một lần, trong quá trình thu phải tạo điều kiện tốt cho doanh nghiệp. Nếu tính theo số liệu xe xuất nhập khẩu của năm 2011, Lạng Sơn sẽ thu được trên 100 tỷ đồng. Như vậy đây là nguồn lực không nhỏ để đầu tư vào hạ tầng cửa khẩu. Lái xe Nguyễn Văn Vĩnh, Công ty Xuất nhập khẩu xây dựng Hải Phòng khẳng định: “So với nhiều tỉnh, mức thu như vậy là hợp lý, chấp nhận được. Lái xe cũng chỉ mong thu minh bạch làm cơ sở thanh khoản, tránh phiền hà, tiêu cực. Thu để tái đầu tư làm đường thông hè thoáng, giảm ách tắc tai nạn thì không có lý gì chúng tôi không ủng hộ”.
Cán bộ hải quan cửa khẩu Hữu Nghị kiểm tra xe hàng XNK
Hiện nay tình trạng ách tắc xe, hàng hóa tại 10 cửa khẩu, cặp chợ chính trên địa bàn tỉnh thường xuyên diễn ra. Các cặp chợ đông xe như Co Sa (Lộc Bình), Na Hình (Văn Lãng), Nà Nưa (Tràng Định), Bảo Lâm (Cao Lộc) thiếu bãi đỗ, đường xuống cấp nghiêm trọng. Rất nhiều tai nạn đã xảy ra ở các đường này. Nếu có nguồn lực đầu tư chắc chắn đường sẽ tốt hơn, tạo được các bãi đỗ xe an toàn. Tuy mới ở giai đoạn đầu thu phí, nhưng quy trình thực hiện đã khá thuận lợi do có sự đồng thuận của các doanh nghiệp. Điều đó đã minh chứng đây là một chủ trương đúng, tạo điều kiện đầu tư khai thác hiệu quả hơn lợi thế cửa khẩu, biên giới của Lạng Sơn.
Đông Bắc
Tiếng Việt
English
中文
Podcast
E-magazine
Video
Đang tải dữ liệu 
Ý kiến ()