Suzuki Vitara 2016 - đối thủ nặng ký trong phân khúc SUV đô thị

Mẫu SUV này của Suzuki cá tính hơn hẳn so với những đối thủ cùng phân khúc với phần đèn trước sử dụng gương cầu lồi và tạo điểm nhấn bằng chóa đèn sơn màu xanh. Hóc đèn được vuốt nhẹ ra hai bên sắc nét và nhập vào các đường gân thân xe khá nhẹ nhàng và gọn gàng. Sau cùng, cụm cản trước với hai màu đối lập có thiết kế cứng cáp phần nào giúp Vitara trông “ngầu” hơn và phù hợp với những chuyến đi dã ngoại rời xa nơi đô thị nhộn nhịp.

Về phía sau, đuôi xe thiết kế khá gọn gàng và góc cạnh khi kết hợp cụm đèn hậu và cửa xe cỡ lớn, cùng cụm đèn báo phanh phụ ở trên đầu giúp gây chú ý và cảnh báo tốt hơn cho xe phía sau.

Ngồi trên Vitara 2016, dù ở sau tay lái hay vị trí hành khách, chắc chắn bạn sẽ có cùng một cảm nhận – nội thất được bố trí thông minh, vô cùng thuận tiện. Bảng tablo cân xứng với các nút chức năng được bố trí hợp lý, mật độ không quá dày, tối ưu thao tác sử dụng cho người lái.

Ghế da được phủ hai loại da thường và da lộn kết hợp, cho cảm giác ngồi ôm lưng và thoải mái với độ cao khá hợp lý, giúp cho hành khách có thể có những tư thế ngồi dễ chịu nhất trong những chuyến đi dài. Không gian trần xe rộng rãi với khoảng cách từ đầu của người trên xe còn trống rất nhiều. Ngoài ra, phía ghế sau còn bố trí ba vị trí neo ghế trẻ em theo chuẩn ISOFIX để các bậc phụ huynh an tâm hơn về thành viên nhỏ tuổi khi đi lại. Ghế xe có thể gập xuống sàn theo tỷ lệ 60:40 để tăng thể tích khoang hành lý từ 375 lên 710 lít, đáp ứng tốt nhu cầu chở đồ cho cả gia đình trong những chuyến đi xa.

Suzuki mang đến cho Vitara 2016 khối động cơ M16A phun xăng đa điểm, 4 xilanh thẳng hàng và có dung tích làm việc 1.586 cc, công suất cực đại sản sinh đạt 118 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa là 151 Nm ở 4.400 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước 2WD.

Cảm nhận đầu tiên khi ngồi vào khoang lái của Vitara là khả năng cách âm khá ấn tượng. Khi ở chế độ đứng yên và máy đang chạy, sau tiếng đóng cửa gần như người dùng đang ngồi ở một không gian hoàn toàn cách biệt so với bên ngoài, tiếng ồn, tiếng vọng động cơ được triệt tiêu hoàn toàn. Khi đột ngột tăng tốc từ 0km/h và 20Km/h đến 60Km/h, tua máy liên tục chỉ 4000 vòng/phút, tiếng vọng động cơ khá ít và tiếng ồn vọng vào gần như không nhiều kể cả khi đã tắt hệ thống âm thanh và chú ý lắng nghe.

Chân ga và phanh nhẹ nhàng, hành trình vừa đủ, không quá nông, không quá sâu và bố trí thuận tiện giúp người dùng khá thoải mái, liên tục tăng giảm tốc độ khi đi lại trong đường phố nhộn nhip. Hệ thống treo có sự cân bằng khá tốt giữa êm ái và độ cứng nên những đoạn đường bằng phẳng hay những cú vào cua ở tốc độ cao, Vitara vẫn duy trì sự ổn định và vững chắc cần thiết.

Khi chạy ở tốc độ cao trên đường cao tốc, hệ thống trợ lực trở nên nặng và đầm chắc, giúp những tình huống chuyển làn, vượt xe an toàn hơn rất nhiều. Đặc biệt là khung gầm và hệ thống treo của Vitara làm việc vô cùng hiệu quả, xe không hề có cảm giác bồng bềnh khi duy trì vận tốc 120km/h (tại 2.200 vòng/phút) trên đường cao tốc.

Nhanh chóng di chuyển ra cao tốc, ở dải tốc độ từ 100-120 km/h, Vitara làm cho người lái vô cùng phấn khích với những cú tăng tốc vừa đủ, độ nhạy chân ga cũng như khả năng phản hồi chính xác, một điều mà đối thủ trong phân khúc khó sánh được. Hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt và chuyển số êm ái. Khi chuyển qua chế độ số tay với hai lẫy chuyển số đằng sau vô lăng, thao tác tăng/giảm số được thực hiện nhanh chóng, độ trễ giữa lẫy và tiến trình chuyển số được tiết giảm tối thiểu, giúp việc điều khiển khá chính xác. Chúng tôi thử giảm số khi đang đi xe ở tốc độ cao mà không dùng chân ga, kết quả khá bất ngờ khi xe không khựng lai đột ngột mà tăng vòng tua máy và giảm tốc độ một cách êm ái.

Với mức giá hợp lý (779 triệu đồng) cùng khả năng “cá nhân hóa” khi tùy biến theo nhu cầu của người lái, kiểu dáng hiện đại, khỏe khoắn, nội thất tiện dụng tối đa, vận hành ổn định, Vitara sẽ là một lưa chọn tốt cho những khách hàng cá tính, mạnh mẽ và yêu thích sự khác biệt.