1. Tìm kiếm
Thứ 6, 08/11/2024 08:15 [(GMT +7)]

Tìm thấy 23642 kết quả với từ khoá "xe tự chế"

Tai nạn rình rập từ chiếc xe đạp điện ở Nam Định

Tai nạn rình rập từ chiếc xe đạp điện ở Nam Định

Xuất hiện từ năm 2010, xe đạp điện trở thành phương tiện phổ biến của học sinh cấp phổ thông cho đến người lớn tuổi ở thành phố Nam Định. Được đánh giá là phương tiện thân thiện với môi trường, vận hành tiện lợi, nhưng xe đạp điện đang bộc lộ những hạn chế nhất định khi lưu thông và trở thành ẩn hoạ gây tai nạn trong khu vực đô thị.Nhắc đến xe đạp điện, người dân thành phố Nam Định vẫn chưa hết bàng hoàng bởi vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra hồi 18h ngày 26-4 vừa qua trên tuyến đường Trần Phú-Hà Huy Tập. Bà Đỗ Thị Phượng (SN 1949), trú tại ngõ Văn Nhân, phường Trần Hưng Đạo (T.P Nam Định) mượn xe đạp điện của hàng xóm đi chơi phố. Đến khu vực nêu trên, do lúng túng trong xử lý tình huống đã ngã xuống đường, đúng lúc này ô tô BKS 18C-00447 do Nguyễn Văn Thanh (SN 1963), trú tại khu Đông An, phường Năng Tĩnh (T.P Nam Định) điều khiển cán lên người khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.Qua theo dõi của đội CSGT - Công an thành phố Nam......
Thu hút đầu tư xây dựng bến xe: Còn nhiều khó khăn

Thu hút đầu tư xây dựng bến xe: Còn nhiều khó khăn

LSO- Theo quy hoạch bến xe đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 1353/QĐ-UBND ngày 29/8/2011, đến năm 2020, các huyện, thành phố phát triển 19 bến xe mới đạt từ loại 1 (diện tích 50 nghìn mét vuông) đến loại 4 (diện tích dưới 10.000 m2). Sau 5 năm thực hiện quy hoạch, có 7 bến xe đi vào hoạt động, trong đó ngoài bến xe phía Bắc (thành phố Lạng Sơn), Tân Thanh (Văn Lãng), Bắc Sơn (Bắc Sơn) được đầu tư xây dựng cơ bản đạt tiêu chuẩn bến xe loại 2 và loại 5, còn lại các bến xe có diện tích và hệ thống cơ sở hạ tầng không đạt yêu cầu và các bến xe còn lại chưa thu hút được nhà đầu tư....
Cần tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng cho xe buýt

Cần tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng cho xe buýt

Vận tải bằng xe buýt được đánh giá vẫn sẽ là phương tiện giao thông công cộng chủ lực từ nay tới năm 2020. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ đang là nguyên nhân khiến xe buýt chưa phát huy được hết những lợi thế của mình.Rào cản về hạ tầngHiện nay, tại các đô thị, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt vẫn giữ vai trò chủ đạo trong việc phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, đặc biệt tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, hiện quỹ đất dành cho giao thông tại hai thành phố này chỉ dừng lại ở mức 7-8%, mà theo quy định tại các thành phố lớn, con số này phải đảm bảo ở mức từ 20-26%. Điều này cho thấy, việc phát triển các loại hình giao thông công cộng hiện đang gặp không ít khó khăn.Đứng tràn ra đường để chờ xe buýt (Ảnh: Dân Trí)Theo ông Nguyễn Phi Thường, Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) thì hạ tầng dành cho xe buýt còn thiếu và yếu, nhiều khu vực người dân khó tiếp cận được......