1. Tìm kiếm
Thứ 7, 16/11/2024 12:32 [(GMT +7)]

Tìm thấy 27366 kết quả với từ khoá "hành trình tương lai 2024"

Cơ cấu lại nền kinh tế: Lô-gích hành động và cách tiếp cận

Cơ cấu lại nền kinh tế: Lô-gích hành động và cách tiếp cận

Thực tế chỉ ra rằng, không đổi mới mô hình tăng trưởng thì trong giai đoạn tới, nền kinh tế nước ta khó tránh khỏi nguy cơ rơi vào bẫy thu nhập trung bình. Vì vậy, chiến lược phát triển giai đoạn 2011-2020 có một mục tiêu rõ ràng là phải làm cho đất nước tránh sa vào bẫy thu nhập trung bình.Đây là một mục tiêu thể hiện tầm nhìn chiến lược và mang tính thực tiễn cao. Căn cứ vào các điều kiện thực tế, đây cũng thật sự là mục tiêu khó đạt nhất. Yêu cầu này đã được diễn đạt thành một công thức hành động rõ ràng tại Đại hội Đảng XI: đổi mới mô hình tăng trưởng và tái cơ cấu nền kinh tế.Cấp thiết đổi mới mô hình tăng trưởngĐể thay đổi mô hình tăng trưởng, trước hết phải nhận diện chính xác thực chất và hậu quả mà nó gây ra. Động cơ thúc đẩy tăng trưởng trong mô hình hiện tại gồm: chủ nghĩa thành tích (ảo) cùng các lợi ích cục bộ ngắn hạn (lợi ích mang nặng tính đầu cơ, chụp giật). Các trụ cột của mô hình tăng......
Đẩy mạnh thực hiện lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt

Đẩy mạnh thực hiện lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt

Năm 2012 là Năm An toàn giao thông đường sắt. PV Báo điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam đã gặp gỡ và trao đổi về chủ đề trên cùng đồng chí Đới Sỹ Hưng - Trưởng ban Chuẩn bị đầu tư các dự án an toàn giao thông đường sắt.Xin giới thiệu cùng bạn đọc nội dung cuộc trao đổi.PV:Thưa đồng chí, hiện nay, các tai nạn đường sắt xảy ra chủ yếu do các nguyên nhân nào?Đồng chí Đới Sỹ Hưng: Có thể nói ngay rằng, nguyên nhân chủ yếu và chiếm đại đa số là do người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ gây ra cho ngành đường sắt. Các tai nạn này hầu hết bắt nguồn từ các đường ngang, đường dân sinh chạy qua đường sắt. Hiện nay, việc xác định hành lang bảo vệ an toàn giao thông đường sắt chưa đầy đủ, toàn diện; tại khắp các địa phương trên toàn quốc thường xảy ra vi phạm, lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt; hoặc người dân tự ý mở các lối đi dân sinh trái phép qua đường sắt. Đến nay, cả nước hiện có 1471 đường......