Rộng mở đường hội nhập

Thứ 5, 03/11/2011 | 09:28:00 [(GMT +7)] A A

LSO- Ngày 11/7/2008, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 98/2008/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển Hành lang kinh tế (HLKT) Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đến năm 2020. Cùng với xây dựng Khu Kinh tế cửa khẩu (KKTCK) Đồng Đăng-Lạng Sơn, việc Lạng Sơn được quy hoạch thành một điểm trên tuyến HLKT mở ra cơ hội khai thác, phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh trong hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế . Khách du lịch nhập cảnh qua cửa khẩu Hữu NghịQuy hoạch phát triển HLKT Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh dựa trên quan điểm hợp tác phát triển “Hai hành lang, một vành đai kinh tế” Việt Nam-Trung Quốc và tính tới phát triển toàn tuyến đi châu Âu và các nước ASEAN. Mục tiêu của quy hoạch là đưa mức tăng trưởng GDP toàn tuyến lên gấp 1,2-1,4 lần mức trung bình cả nước; nâng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu (XNK) qua HLKT này đạt bình quân hơn 20%/ năm, đạt khoảng 2 tỷ USD vào năm 2010; 4,5-5 tỷ USD vào năm 2015 và trên...

LSO- Ngày 11/7/2008, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 98/2008/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển Hành lang kinh tế (HLKT) Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh đến năm 2020. Cùng với xây dựng Khu Kinh tế cửa khẩu (KKTCK) Đồng Đăng-Lạng Sơn, việc Lạng Sơn được quy hoạch thành một điểm trên tuyến HLKT mở ra cơ hội khai thác, phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh trong hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế .

Khách du lịch nhập cảnh qua cửa khẩu Hữu Nghị

Quy hoạch phát triển HLKT Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh dựa trên quan điểm hợp tác phát triển “Hai hành lang, một vành đai kinh tế” Việt Nam-Trung Quốc và tính tới phát triển toàn tuyến đi châu Âu và các nước ASEAN. Mục tiêu của quy hoạch là đưa mức tăng trưởng GDP toàn tuyến lên gấp 1,2-1,4 lần mức trung bình cả nước; nâng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu (XNK) qua HLKT này đạt bình quân hơn 20%/ năm, đạt khoảng 2 tỷ USD vào năm 2010; 4,5-5 tỷ USD vào năm 2015 và trên 10 tỷ USD vào năm 2020.

Không phải ngẫu nhiên mà Lạng Sơn được quy hoạch thành một điểm trên tuyến HLKT Nam Ninh-Lạng Sơn-Hà Nội-Hải Phòng. Bởi với vị trí địa lý thuận lợi: có đường biên giới tiếp giáp với Quảng Tây-Trung Quốc, 2 cửa khẩu quốc tế, 2 cửa khẩu quốc gia và 7 cặp chợ đường biên…, những năm qua, Lạng Sơn đã thực sự trở thành đầu mối giao lưu kinh tế mang tính quốc gia, quốc tế; trở thành điểm hội tụ phát triển giao lưu kinh tế, thương mại giữa các tỉnh trong cả nước với Quảng Tây-Trung Quốc. Bên cạnh đó, tuy là tỉnh miền núi song Lạng Sơn chỉ cách thủ đô Hà Nội hơn 150km, nằm ngay cạnh tam giác kinh tế Hà Nội-Quảng Ninh-Hải Phòng; Lạng Sơn là đầu mối tuyến quốc lộ 1A xuyên Việt đồng thời có tuyến đường sắt liên vận quốc tế Việt Nam-Trung Quốc vươn tới các nước Đông Âu. Vị trí chiến lược của Lạng Sơn trên tuyến HLKT Nam Ninh-Lạng Sơn-Hà Nội-Hải Phòng nói riêng và HLKT Nam Ninh-Singapore nói chung càng được khẳng định khi Hiệp định Thương mại tự do (FTA) giữa Trung Quốc và các nước ASEAN chính thức có hiệu lực từ 1/1/2010 mà Lạng Sơn là một trong những “đầu cầu” quan trọng kết nối khu mậu dịch này.

Tuyến đường sắt liên vận quốc tế qua Lạng Sơn

Nhận rõ vị trí chiến lược của tỉnh trong HLKT và trong sự phát triển chung của đất nước thời kỳ hội nhập, Lạng Sơn đã và đang phát huy tốt nguồn lực tại chỗ gắn với các nguồn vốn từ sự đầu tư của Trung ương để tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế – xã hội, cải thiện căn bản kết cấu hạ tầng, khai thác có hiệu quả tiềm năng, thế mạnh của kinh tế cửa khẩu. Trong giai đoạn 2006-2010, tổng huy động các nguồn vốn đầu tư cho phát triển của Lạng Sơn đạt 19.730 tỷ đồng, gấp 2,1 lần giai đoạn 2001-2005, tập trung cho các lĩnh vực then chốt như đầu tư phát triển hạ tầng khu vực kinh tế động lực, cửa khẩu, biên giới; hạ tầng cho du lịch, dịch vụ, giáo dục, y tế, văn hóa… Tổng kim ngạch XNK qua địa bàn tăng trưởng bình quân 33,64%/năm; doanh thu từ du lịch tăng bình quân 20,4%/năm. Chỉ tính riêng năm 2010, tổng kim ngạch XNK đạt 1.620 triệu USD gấp 4,3 lần năm 2005; 9 tháng đầu năm 2011 đạt 1.560 triệu USD, tăng 34,5% so với cùng kỳ 2010.

Đặc biệt, sau khi KKTCK Đồng Đăng-Lạng Sơn được thành lập (tháng 10/2008), Lạng Sơn đã tích cực triển khai công tác quy hoạch, tập trung đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, đồng thời từng bước hoàn thiện các cơ chế ưu đãi về đầu tư, XNK, xuất nhập cảnh…, đẩy mạnh cải cách hành chính, tạo thuận lợi cho các nhà đầu tư, các doanh nghiệp nhằm xây dựng và phát triển KKTCK thành vùng kinh tế động lực, góp phần vào sự phát triển HLKT. Hiện tại, Lạng Sơn đã hoàn thành quy hoạch xây dựng KKTCK Đồng Đăng – Lạng Sơn đến năm 2030, Quy hoạch phát triển KKTCK Đồng Đăng – Lạng Sơn, tỉnh Lạng Sơn đến năm 2020, quy hoạch phát triển và quy hoạch chi tiết xây dựng các phân khu chức năng trong KKTCK. Từ năm 2009 đến nay, KKTCK đã có 28 dự án được cấp giấy chứng nhận đầu tư với tổng mức đầu tư đăng ký trên 5.274 tỷ đồng; trong đó có 8 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là 2.425 tỷ đồng. Cùng với đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng cửa khẩu, triển khai xây dựng Khu hợp tác kinh tế biên giới Đồng Đăng-Bằng Tường – một trong hai hạt nhân của KKTCK và là tâm điểm của tuyến HLKT, Lạng Sơn đã tích cực phối hợp với phía Quảng Tây (Trung Quốc) triển khai đấu nối giao thông đường bộ tại 4 cặp chợ, cửa khẩu biên giới, trong đó đã hoàn thành đấu nối cửa khẩu Tân Thanh – Pò Chài. Đồng thời tăng cường hợp tác hai bên trong các lĩnh vực thương mại, nông – lâm – ngư nghiệp và KHCN, văn hóa – giáo dục…

Với nỗ lực đẩy nhanh xây dựng KKTCK, tập trung xây dựng hạ tầng và các hạng mục thiết yếu, thúc đẩy thu hút đầu tư…, Lạng Sơn đã và đang tích cực khai thác những tiềm năng, thế mạnh của địa phương để sớm trở thành một trung tâm thương mại – dịch vụ – du lịch của miền núi phía Bắc, khẳng định vị trí quan trọng trên HLKT Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng; “đầu mối” trung chuyển thương mại trong quan hệ hợp tác với Trung Quốc, giữa Trung Quốc với ASEAN.

Thúy Hường