Ô tô với động cơ dầu cỡ nhỏ sẽ bị thay thế bằng xe hybrid kể từ 2019

Điểm khác biệt lớn nhất trên hệ truyền động Hybrid 48V mới chính là việc mô tơ điện được gắn thẳng vào trục cơ của động cơ thay vì nằm độc lập bên ngoài như các kết cấu từ trước tới nay. Việc tích hợp như vậy sẽ giúp cơ cấu này cùng lúc đảm nhận bốn chức năng: bộ đề, máy phát điện, thu hồi lực phanh và sinh công suất hỗ trợ trong khi kích thước và trọng lượng tổng thể của cả khối máy giảm đi đáng kể.

Dĩ nhiên, việc tích hợp như vậy cũng sẽ giúp xe đề nổ nhanh hơn so với cơ chế củ đề độc lập truyền thống. Ngoài ra, nhà sản xuất cũng khẳng định việc cắt giảm lực kéo hao tổn do máy phát nằm bên ngoài theo thiết kế truyền thống sẽ giúp động cơ mới tiết kiệm thêm nhiên liệu từ 10-15% – chưa kể tới những lợi thế đến từ việc xe “nhẹ gánh” hơn. Hệ truyền động mới thậm chí có thể đạt ngưỡng khí thải chỉ 6-8g CO2/km ngay cả trong điều kiện thực tế.

Mặt khác, do được kết nối thẳng vào trục cơ, mô tơ điện tích hợp vẫn có thể thu hồi năng lượng đến từ quá trình phanh (tương tự như tính năng có mặt trên một số dòng xe hiện đại ngày nay) mà không cần sự hỗ trợ nào từ bên ngoài. Sự ưu việt của nó cũng hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn các quan điểm truyền thống về thiết kế động cơ nói riêng và cả khoang máy của ôtô nói chung. Dĩ nhiên, công suất của module điện luôn có thể thay đổi linh hoạt tuỳ theo từng dòng xe và ý đồ của nhà sản xuất.