Nâng cao hiệu quả khai thác cảng Cái Mép - Thị Vải

Cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) là cảng nước sâu có tiềm năng, vị trí thuận lợi, tiếp nhận được các tàu có tải trọng lớn. Hiện cảng đang được tập trung đầu tư lớn để trở thành một cảng trung chuyển quốc tế, góp phần kết nối, thúc đẩy phát triển của các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm và cả nước cũng như với các quốc gia trên thế giới.

Cảng Cái Mép – Thị Vải đóng vai trò to lớn trong phát triển kinh tế khu vực phía Nam. (Ảnh: K.V)

Đầu qúy II/2015, cảng Cái Mép (CMIT) đã thực hiện thành công vai trò cảng trung chuyển quốc tế với việc bốc dỡ toàn bộ hàng từ tàu RDO Harmony xuống cảng CMIT và thực hiện việc xếp hàng với số lượng 1.444 container, trong đó có 1.079 container là hàng trung chuyển lên tàu NYK FUJI. Đây được xem là chuyến trung chuyển lớn tại cụm cảng Cái Mép, khẳng định khả năng của cụm cảng trong việc trung chuyển hàng hóa quốc tế. Sự kiện trên đã bước đầu hiện thực hóa chủ trương của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu về phát triển hoạt động cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép – Thị Vải giai đoạn 2013 – 2020.

Để khẳng định vai trò của một cảng lớn trong khu vực, thời gian qua, các bộ, ngành và địa phương đã tập trung đầu tư về hạ tầng giao thông, tổ chức các phương án kết nối giao thông tổng thể tại khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải. Nhiều tuyến giao thông quan trọng đã được lên phương án triển khai đầu tư xây dựng như: dự án tuyến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường vành đai 4 thành phố Hồ Chí Minh và đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải… Cùng với đó là tập trung nạo vét tuyến luồng Cái Mép – Thị Vải và các khu vực quay tàu theo quy hoạch được duyệt; nạo vét tuyến luồng sông Đồng Tranh phù hợp với lưu lượng và yêu cầu phát triển. Ngoài ra, các cơ quan chức năng cũng đã tập trung nghiên cứu, xem xét về việc giảm phí, lệ phí hàng hải các tàu chuyên chở container, các tàu mẹ chuyển tải, tàu feeder cập Cảng Cái Mép – Thị Vải… để khẩn trương hoàn thiện các quy định về phí, lệ phí áp dụng trong lĩnh vực hàng hải.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải được đánh giá là cảng trung chuyển nước sâu hiện đại, được đầu tư đồng bộ, có vị trí địa lý thuận lợi vào bậc nhất ở Đông Nam Á để tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 100.000 DWT, với công suất thông qua đạt 600.000 – 700.000 TEU/năm. Cảng cũng có khả năng tiếp nhận tàu lên đến 75.000 DWT, công suất thông qua cảng đạt 1,6 – 2 triệu tấn/năm. Để tăng tính kết nối cho cụm cảng, dự kiến sau năm 2015, toàn bộ các cảng biển tại khu vực sông Sài Gòn sẽ được di dời về, lúc đó khu vực sông Thị Vải sẽ trở thành khu kinh tế logistics sôi động.

Nhằm gia tăng giá trị cho cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, bên cạnh cơ sở hạ tầng tốt, hiện đại thì kinh nghiệm vận hành khai thác, uy tín, thu hút hàng hóa của các nhà khai thác cảng biển quốc tế lớn là yếu tố quyết định. Bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận phương án cho thuê 2 bến container ở khu cảng Cái Mép – Thị Vải trong 30 năm bằng hình thức đấu thầu.

Ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho rằng, thời gian qua, cụm Cảng Cái Mép – Thị Vải đã tiếp nhận thành công các tàu trọng tải trên 100.000 tấn; thực hiện thành công chuyến hàng trung chuyển quốc tế hơn 1.000 container; đã có những tuyến vận tải trực tiếp đi châu Mỹ và châu Âu từ khu vực Cái Mép – Thị Vải. Điều đó cho thấy, cụm cảng đã phát huy vai trò là cảng trung chuyển quốc tế. Vì vậy, trước mắt phải triển khai các giải pháp thu hút hàng trung chuyển quốc tế. Để thực hiện vấn đề này, từ ngày 31/3/2015, Cục Hàng hải Việt Nam đã đề xuất Bộ Giao thông vận tải chọn phương án giảm phí 60% đến hết ngày 31/12/2020 đối với cả 3 loại phí trọng tải, phí bảo đảm hàng hải và phí hoa tiêu cho tàu ra vào khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải nhằm khuyến khích và thu hút các tàu mẹ, tàu chở container xuất – nhập khẩu, trung chuyển qua khu vực này. Thời gian tới, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ, ngành tiếp tục kiến nghị Chính phủ tìm giải pháp hỗ trợ nhóm cảng biển số 5 nói chung, hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nói riêng, để đưa Cái Mép – Thị Vải phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ trong khu vực theo quy hoạch.

Đồng thời, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũng đẩy mạnh triển khai các giải pháp hỗ trợ hệ thống cảng, xây dựng các tuyến kết nối như đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, tuyến đường Phước Hòa – Cái Mép, đường 991B. Mặt khác, tỉnh cũng dành riêng quỹ đất khoảng 800 ha tại khu vực Cái Mép để đầu tư một Trung tâm dịch vụ logistics mang tầm quốc tế, phục vụ và kết nối với các trung tâm logistics trong khu vực Đông Nam Á. Hiện Bà Rịa – Vũng Tàu đang hoàn thiện đề án phát triển dịch vụ logistics của tỉnh này đến năm 2020 .

Theo Dangcongsan.vn