“Mượn” trạm cân tăng giá

LSO-Từ đầu tháng 5/2014, giá vật liệu xây dựng thi nhau tăng ít nhất 20% so với hồi đầu tháng 4/2014. Nguyên nhân hàng hóa tăng là do giá dịch vụ tăng, còn các nhà xe thì cho rằng do ngành giao thông vận tải thành lập các trạm cân nên không thể chở quá tải. Vì thế giá cả vật liệu xây dựng cũng tăng.

Sản xuất vật liệu xây dựng tại Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Phú Lộc

Ông Vũ Phong Quyết, Giám đốc Công ty TNHH Quyết Thắng huyện Cao Lộc cho biết, bắt đầu từ tháng 5 các nhà xe cộng thêm 200 đồng cước cho một viên gạch. Hỏi thì họ bảo cước vận tải tăng do không thể chở quá tải. Vậy là để tăng giá hợp lý nhất, họ tính thêm tiền vào hàng hóa làm hầu hết giá cả vật liệu xây dựng bị đội lên. Cùng với gạch xây dựng, các loại gạch lát nền, cát, xi măng, đá đều tăng khoảng 20%. Ví như gạch xây hồi tháng 4, giá chỉ 1.000 đồng một viên chở đến chân công trình thì giờ là 1.200 đồng, gạch lát loại 50 cm trước 220.000 đồng một mét thì giờ là 235.000 đồng, cát vàng, sỏi đã tăng thêm 50.000 đồng một khối so với đầu tháng, sắt thép cũng tăng cỡ 30 đến 50 nghìn làm cho thị trường vật liệu xây dựng vốn đã chực tăng hồi đầu năm nay lại càng có cớ tăng nhanh hơn.

Riêng với cát vàng xây dựng, tại Lạng Sơn chưa khai thác được nên phải chở từ các tỉnh bạn. Xưa mỗi xe DeaWoo loại lớn chở được tầm 15 đến 16 khối, và với tải trọng xe cho phép lưu hành thì chỉ được phép chở tầm 8 đến 10 khối tương đương 30 tấn hàng. Chở đủ tải, lãi của nhà xe sẽ giảm. Trước đây để bù vào phần xăng dầu, hao mòn vô hình kết cấu xe, họ buộc phải chở quá tải. Khi không còn chở quá tải được các nhà xe phải nâng giá để bù. Theo anh Nguyễn Văn Thuyết, lái xe 98 K 6488, vẫn biết chở quá khổ quá tải là làm hỏng đường, điều khiển xe nguy hiểm hơn nhưng vẫn phải chở để có lãi. Giờ có các trạm cân thì việc quá tải là rất khó, mà chở đủ thì đành phải tăng vào giá hàng, người tiêu dùng phải chịu.

Giá cả vật liệu xây dựng tăng cao đã làm ảnh hưởng không nhỏ đến các công trình giao thông, xây dựng công cộng và dân dụng. Nhiều công trình phải xây dựng lại dự toán, không ít hộ gia đình phải dừng xây dựng công trình vì khi tính toán giá vật liệu tăng tới mức họ không thể cân đối được. Anh Hoàng Văn Hưng, cư dân Khu Ga Lạng Sơn tâm sự, nếu giá không tăng tôi đã khởi công sửa chữa nhà nhưng khi tính toán lại không đủ đành phải dừng công trình. Hỏi nguyên nhân tại sao thì các nhà cung cấp vật liệu cho biết, do xe không chở vượt tải được nên giá đội lên cao. Cũng theo anh Hưng có những mặt hàng như gạch trang trí, đèn, gạch ốp, gỗ trang trí trong xây dựng chẳng liên quan gì đến quá khổ quá tải xe mà cũng tăng giá.

Với hàng vật liệu xây dựng, phần lớn được sản xuất, khai thác tại tỉnh ngoài nên việc kiểm soát về giá rất khó. Tại Lạng Sơn chỉ có 3 loại mặt hàng dễ kiểm soát giá là gạch, xi măng, và đá. Thế nhưng khi các mặt hàng khác như sắt thép, cát, gạch lát tăng, những vật liệu khác cũng tăng theo đẩy tất cả vật liệu xây dựng đều tăng. Trao đổi với chúng tôi, ông Phạm Văn Thành, Trưởng phòng Quản lý giá Sở Tài chính Lạng Sơn cho biết, cước vận tải không thuộc mặt hàng bình ổn giá nên không có ưu đãi. Khi bị kiểm soát tải trọng, lãi suất ít đi nên họ tăng giá hàng để tăng lãi. Việc này cơ quan quản lý nắm rất rõ và đang đề xuất các biện pháp giải quyết. Tăng giá là quy luật tất yếu, nhưng tăng bao nhiêu, tăng thế nào thì phải có kiểm soát trên cơ sở giá đầu vào, chi phí vận tải. Hiện Sở cũng đang yêu cầu các cơ sở sản xuất vật liệu xây dựng trên địa bàn báo cáo, tính giá cả đầu vào để ra mức giá thực tế hợp lý. Đặc biệt phải kiểm soát không để lợi dụng kiểm soát tải trọng mà tăng giá hàng hóa nói chung.

Không chỉ vật liệu xây dựng tăng giá, một số mặt hàng, nhất là các mặt hàng phải chuyên chở bằng xe ô tô trên một đoạn tuyến dài như gạo, hoa quả từ các tỉnh phía Nam đều có xu hướng tăng. Điều đó đã ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của người có thu nhập thấp. Để bình ổn giá, chống tăng giá đột biến theo kiểu té nước theo mưa, tăng giá không dựa trên cơ sở giá đầu vào, các cơ quan quản lý cần thắt chặt việc kiểm tra giá, thực hiện nghiêm niêm yết giá, tính toán đúng và đủ giá nguyên liệu đầu vào, định mức giá hợp lý. Tránh tình trạng “mượn” trạm cân tăng giá để trục lợi như hiện nay.

ĐÔNG BẮC