Làm rõ thông tin về hiện tượng “đổ bê-tông bằng xốp” trên tuyến đường trục phía nam

Báo cáo nêu rõ, ngay sau khi nhận được thông tin do một số báo điện tử đăng tải về hiện tượng “đổ bê-tông bằng xốp” trên tuyến đường này, ngày 4-7, Sở Giao thông vận tải đã chủ trì cùng đại diện Sở Kế hoạch-Đầu tư, Sở Xây dựng, UBND huyện Thanh Oai tổ chức đoàn kiểm tra liên ngành đi kiểm tra hiện trường xác minh các thông tin mà báo chí đã nêu.

Kiểm tra tại hiện trường cho thấy, 24 vị trí cạnh cột đèn chiếu sáng trên cầu có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè. Để xảy ra như vậy là do trong quá trình thi công điện chiếu sáng, đơn vị thi công đã đục tấm đan bê-tông kích thước 1,0m x1,175m để luồn dây cáp đấu vào cột đèn chiếu sáng, nhưng chưa thực hiện đấu dây ngay và cũng chưa thực hiện lấp hố. Sau đó, một đơn vị khác thi công lát hè đã cho đặt một tấm xốp khoảng 40 cm x 40 cm và rải vữa xi-măng lát tạm hè để bảo đảm an toàn. Đầu năm 2015, đơn vị thi công chiếu sáng lại đào các vị trí này để đấu dây và lại để nguyên hố đào cho đến thời điểm các cơ quan báo chí phản ánh. Để xảy ra sự việc trên là thiếu sót của nhà đầu tư và các đơn vị thi công trong quá trình tổ chức thi công.

Tại buổi kiểm tra hiện trường, Sở Giao thông vận tải đã chỉ đạo cho đào kiểm tra tại các vị trí hè khác nhau ngoài vị trí cạnh cột đèn và không phát hiện có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè. Như vậy, thiếu sót này là cục bộ, không ảnh hưởng đến kết cấu mặt cầu và thực tế không có việc đổ bê-tông bằng xốp. Sở Giao thông vận tải đã chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu thi công dự án nhanh chóng khắc phục các thiếu sót trên bằng cách triển khai ngay việc đấu dây chiếu sáng, thay thế toàn bộ các tấm đan bị đục để luồn cáp và hoàn trả kết cấu hè theo đúng thiết kế trong tháng 7.

Về việc “nhiều hạng mục trên cầu bị sụt lún, bong tróc, gãy nứt…” như báo chí thông tin, qua kiểm tra thực tế, có hiện tượng phần lề đường (chưa lát hè) có rơi vãi đất đá, có vệt hằn lõm bánh xe, không phải phạm vi mặt đường và không phải mặt cầu. Sở Giao thông vận tải đã yêu cầu chủ đầu tư và đơn vị thi công khẩn trương dọn dẹp ngay đất đá rơi vãi và tiến hành thi công lát hè ngay tại các vị trí này theo thiết kế. Trước khi lát hè phải kiểm tra, nghiệm thu chất lượng nền móng (chất lượng vật liệu, độ chặt), đồng thời xử lý triệt để vệt hằn lõm đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật trước khi lát hè. Đồng thời yêu cầu phải vệ sinh và hoàn thiện các khe co giãn mặt cầu theo đúng thiết kế xong trong tháng 7.

Sở Giao thông Vận tải cũng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và một số đơn vị có liên quan nghiêm túc rút kinh nghiệm và tập trung khắc phục, sớm có báo cáo kết quả khắc phục gửi Sở để tổng hợp, báo cáo các cơ quan chức năng và thông tin kịp thời cho báo chí.

Ngoài ra, Sở Giao thông vận tải cũng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu dự án tập trung thi công để sớm đưa 9,3 km đầu tuyến vào khai thác sử dụng theo đúng tiến độ yêu cầu, đồng thời phải tăng cường các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông, vệ sinh công trường trên toàn tuyến. Ban Quản lý dự án Giao thông 2, Phòng Thẩm định, Phòng Quản lý giao thông đô thị (Sở Giao thông vận tải Hà Nội) tăng cường kiểm tra giám sát chất lượng, công tác thi công các hạng mục trên toàn tuyến.