Lái xe phải có giấy thông hành khi xuất cảnh qua cửa khẩu Tân Thanh

LSO-Lãnh đạo Đồn Biên phòng Tân Thanh cho biết, thực hiện Hiệp định về cửa khẩu và Quy chế quản lý cửa khẩu biên giới trên đất liền Việt Nam – Trung Quốc, vào ngày 18/5/2016, phía Trung Quốc thông báo, bắt đầu từ ngày 11/6/2016, nhân dân khu vực cửa khẩu, các lái xe... khi xuất cảnh qua cửa khẩu Tân Thanh bắt buộc phải có giấy thông hành hợp pháp.

Bộ đội Biên phòng Đồn Tân Thanh kiểm tra xe chở hàng xuất khẩu qua cửa khẩu Tân Thanh

Thiếu tá Lều Minh Tiến, Phó Đồn trưởng Đồn Biên phòng Tân Thanh cho biết, theo đúng quy định, bất cứ ai khi xuất cảnh qua cửa khẩu đều phải có giấy thông hành (đối với cửa khẩu chính) và hộ chiếu (đối với cửa quốc tế), nhưng thời gian qua, với đặc thù xuất khẩu hàng hóa của cửa khẩu Tân Thanh là xe chở hàng xuất khẩu của Việt Nam có thể đi sang bên bãi kiểm hóa phía Trung Quốc, sau đó doanh nghiệp hoặc tư thương Trung Quốc mới thực hiện chuyển hàng. Do vậy, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông thương hàng hóa, Đồn Biên phòng Tân Thanh đã thực hiện cấp cho các lái xe ở nhiều tỉnh, thành trên cả nước giấy thông hành tạm thời để lái xe có thể xuất, nhập cảnh qua cửa khẩu Tân Thanh (giấy thông hành này giới hạn về thời gian, cũng như khu vực được phép xuất cảnh).

Việc siết chặt quản lý cửa khẩu sẽ không ảnh hưởng nhiều đến bà con cư dân biên giới, vì theo quy định pháp luật Việt Nam hiện hành, giấy thông hành qua cửa khẩu Tân Thanh vẫn được cấp cho cư dân biên giới qua lại cửa khẩu để trao đổi buôn bán và thăm thân.

Tuy nhiên, đối với các lái xe, phụ xe, chủ doanh nghiệp ở các địa phương khác thì sẽ phải làm giấy thông hành chính thức theo đúng quy định. Những ngày này, lực lượng bộ đội biên phòng cùng các lực lượng chức năng tại cửa khẩu Tân Thanh đã và đang tăng cường tuyên truyền, phổ biến cho các doanh nghiệp, các lái xe biết quy định mới để họ chủ động làm giấy thông hành trước ngày 11/6.

Qua trao đổi, lãnh đạo Chi cục Hải quan cửa khẩu Tân Thanh cho biết, đến ngày 11/6 tới đây, khi triển khai quy định quản lý XNC, phần nào đó cũng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động XNK hàng hóa qua cửa khẩu Tân Thanh bởi đa số các lái xe, phụ xe chở hàng hóa xuất khẩu qua cửa khẩu Tân Thanh sang Trung Quốc chủ yếu là người thuộc các tỉnh miền Trung và miền Nam.

Lực lượng hải quan tại cửa khẩu đã xây dựng kế hoạch phối hợp với các lực lượng chức năng khác nhằm hạn chế tối đa tình trạng ách tắc hàng hóa tại khu vực cửa khẩu (nguyên nhân có thể do một số lái xe chưa nắm rõ và kịp thời làm giấy thông hành).

TRÍ DŨNG