Kỷ luật lãnh đạo nhà thầu nếu sửa đường không bảo đảm chất lượng

Làm không đạt phải bắt làm lại

Ngày 10-7, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng tiếp tục thị sát tình hình giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1A qua tỉnh Thừa Thiên – Huế; kiểm tra sửa chữa tuyến tránh TP Huế và tiến độ thi công dự án hai hầm đèo Phú Gia và Phước Tượng, huyện Phú Lộc (Thừa Thiên – Huế).

Kiểm tra trên đường tránh Huế (đoạn qua thị xã Hương Trà), Bộ trưởng Thăng phát hiện nhiều điểm bị hằn lún, vệt bánh xe sâu như “sống trâu”, gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông.

Tại Km 3 800 Quốc lộ 1 đoạn qua phường Hương Văn (thị xã Hương Trà), Bộ trưởng đã yêu cầu đại diện Cục Quản lỹ xây dựng, Vụ kết cấu hạ tầng và BQL dự án 6 (Bộ GTVT) – đơn vị chịu trách nhiệm quản lý giám sát quá trình thi công dự án báo cáo cụ thể về hiện tượng hằn lún mặt đường.

Theo Công ty CP 471 (Cienco 4), dự án đầu tư nâng cấp, sửa chữa tuyến đường tránh Huế mặc dù vừa hoàn thành, đưa vào sử dụng gần đây nhưng hiện tượng hằn lún vẫn xuất hiện. Công ty đang nhanh chóng cào bóc và thảm lại bê-tông nhựa mặt đường, dự kiến sau hai tuần nữa sẽ khắc phục xong.

Hiện BQL dự án 6 đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương sửa chữa, khắc phục các vị trí bị hằn lún vệt bánh xe, chậm nhất là cuối tháng 7 phải hoàn thành. Vấn đề mà chủ đầu tư và nhà thầu lo ngại là tình trạng xe quá tải hoạt động trên tuyến vẫn tồn tại.

Bộ trưởng Đinh La Thăng thẳn thắng phê bình chủ đầu tư và nhà thầu; yêu cầu đơn vị thi công (Công ty CP 471) nói rõ biện pháp khắc phục, thời gian hoàn thành và yêu cầu nhà thầu phải bóc lên, làm lại. Nhà thầu, tư vấn giám sát phải lên phương án sửa chữa từng đoạn, phê duyệt phương án cụ thể, tư vấn giám sát phải thực sự phát huy vai trò, hết sức nghiêm khắc, không đạt phải yêu cầu nhà thầu làm lại.

Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ trích: “Giám sát mà thế à, bóc lên làm lại… phải lên phương án cho từng đơn vị thi công một về việc sửa như thế nào. Tư vấn giám sát phải nghiêm khắc, nếu không đạt phải bắt làm lại, không được xuề xòa”.

“Trong tháng 7 này, tôi sẽ quay lại tuyến kiểm tra. Nếu nhà thầu sửa đường không bảo đảm, lãnh đạo nhà thầu, tư vấn giám sát sẽ phải chịu trách nhiệm. Cách chức lãnh đạo nhà thầu và thay tư vấn giám sát. Giao Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông và Vụ kết cấu hạ tầng lập kế hoạch chi tiết từng phân đoạn, chỗ nào có biểu hiện lún là phải sửa ngay, không để tình trạng hằn lún vệt bánh xe tiếp diễn” – Bộ trưởng nói.

Xử lý sớm cửa hầm Phước Tượng

Bộ trưởng Đinh La Thăng trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công dự án BOT hầm đường bộ Phước Tượng qua đèo Phước Tượng (huyện Phú Lộc). Tại đây, Tổng công ty xây dựng Lũng Lô (đơn vị thi công) đã báo cáo tiến độ dự án. Theo đó, việc thi công đang gặp khó khăn vì vị trí của hầm Phước Tượng nằm cạnh hầm đường sắt, phía Tổng công ty Đường sắt Việt Nam không cho nổ mìn phá đá để mở hầm. Bên cạnh đó, đơn vị thi công cũng cho biết chủ đầu tư hứa sẽ rót vốn ban đầu 20% vốn so với tổng mức đầu tư, nhưng đến nay mới chỉ có nhận được 8% nên tiến độ chậm hơn dự kiến.

Hầm đường bộ qua đèo Ngang có quy mô tương tự, chiều dài còn lớn hơn nhưng thời gian thi công chỉ có bốn tháng. Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu nhà thầu kẻ lại biểu đồ tiến độ và rút ngắn thời gian thi công.

Bộ trưởng đề nghị lãnh đạo Công ty liên doanh Phước Tượng – Phú Gia, trực tiếp là Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô báo cáo tiến độ thi công hầm Phước Tượng, nhất là những vướng mắc về phía đường sắt không cho nhà thầu nổ mìn khối lượng lớn theo quyết định của Bộ GTVT.

Bộ trưởng đã gọi điện thoại trực tiếp cho Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Trần Ngọc Thành: “Trước đây Bộ đã cử chuyên gia vào nghiên cứu và khẳng định việc nổ mìn không gây ảnh hưởng đến hầm đường sắt. Sau đó Bộ đã có kết luận cho nổ mìn sao đến giờ vẫn chưa làm?”.

Bộ trưởng Thăng đã chỉ đạo trực tiếp qua điện thoại: Yêu cầu Tổng công ty Đường sắt phải tạo mọi điều kiện để nhà thầu sớm thi công dự án; phải thực hiện đúng chủ trương, kế hoạch của Bộ GTVT, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng trên bảo dưới không nghe.

Bộ trưởng yêu cầu: “Phải thực hiện đúng kết luận, phải xử lý sớm cửa hầm, tạo điều kiện thuận lợi cho đơn vị thi công đúng tiến độ. Trước đây đèo Hải Vân khi thi công gặp nhiều túi nước nhưng họ vẫn làm nhanh, giờ công trình này mà thi công chậm tiến độ là không được, phải xử lý sớm”.

Về nguồn vốn thực hiện dự án chậm giải ngân ảnh hưởng đến tiến độ thi công, Bộ trưởng yêu cầu nhà thầu liên danh BOT Phước Tượng – Phú Gia (chủ đầu tư) phải thực hiện đúng cam kết, cho đơn vị thi công ứng vốn 20% một lần chứ không được chia ra thành ba đợt (đợt 1 cho ứng 8%, 12% chia cho hai đợt còn lại) như công ty đang thực hiện. Bộ trưởng cũng đã yêu cầu chủ đầu tư phải khẩn trương ký kết hợp đồng tín dụng. Trong quá trình thực hiện dự án, nhà đầu tư yếu về năng lực tài chính, chậm triển khai sẽ bị thay thế ngay lập tức.