Kiến nghị dừng hoạt động tàu cánh ngầm tuyến TP Hồ Chí Minh - Vũng Tàu

Mặc dù đây là phương thức vận tải thuận tiện, nhanh chóng, song các phương tiện hầu hết đã cũ nát, hoạt động với tần suất cao và hoán cải, sửa chữa nhiều lần, cần được thay thế bằng tàu mới để bảo đảm an toàn giao thông.

Bộ GTVT cũng kiến nghị Thủ tướng giao Bộ xây dựng Nghị định của Chính phủ về điều kiện kinh doanh với đối với loại hình vận tải này, sớm ban hành Nghị định quy định niên hạn sử dụng phương tiện thủy cao tốc chở khách tại Việt Nam để nâng cao điều kiện an toàn hoạt động vận tải khách bằng tàu cao tốc.

Bộ GTVT đã trình Chính phủ dự thảo Nghị định, quy định niên hạn sử dụng của tàu đệm khí không quá 18 năm, tàu chở khách cao tốc không quá 20 năm.

Trước tình hình tai nạn, sự cố liên quan tàu cánh ngầm khu vực TP Hồ Chí Minh và Bà Rịa -Vũng Tàu, theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ GTVT thành lập đoàn kiểm tra, đã phát hiện tổng số 254 khiếm khuyết ở tám tàu sau khi kiểm tra.

Theo đánh giá của Bộ GTVT, các khiếm khuyết này nếu khắc phục được cũng chỉ mang tính tạm thời, không đồng bộ do tàu cũ (hầu hết hơn 20 tuổi). Do khai thác nhiều năm, tàu cánh ngầm luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đặc biệt là nguy cơ liên quan đến an toàn phòng cháy, chữa cháy như những khiếm khuyết ở hệ thống máy và điện.

Số liệu thống kê cho thấy, tính từ tháng 6-2007 đến hết năm 2013, đã xảy ra 38 trường hợp sự cố, tai nạn liên quan tàu cánh ngầm. Trong đó, có hai vụ tai nạn nghiêm trọng làm hai người chết và chìm một phương tiện nhỏ do va chạm trên sông; sáu vụ tai nạn do thuyền trưởng không làm chủ tốc độ, va chạm với phương tiện khác hoặc phao tiêu.

Đầu năm 2014, đã xảy ra vụ tại nạn đặc biệt nghiêm trọng làm cháy tàu Vina Express 1 vào ngày 20-1, trong khi đang chở 85 hành khách và bảy thuyền viên từ TP Hồ Chí Minh đi Vũng Tàu.