tle=”http://haichauvietnam.vn”>http://haichauvietnam.vn). Còn theo báo cáo của Cục Thuế Bà Rịa – Vũng Tàu, trong suốt quá trình triển khai dự án, Công ty TNHH Hải Châu đã nhận được nhiều ưu đãi đầu tư như được miễn hoàn toàn thuế thu nhập doanh nghiệp trong bốn năm đầu, giảm 50% thuế thu nhập doanh nghiệp trong chín năm tiếp theo. Lợi nhuận sau thuế của công ty tính từ năm 1999 đến nay đã đạt hơn 247 tỷ đồng, vượt rất nhiều so với tổng vốn đầu tư. Tuy nhiên, tại các công văn gửi UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Bộ Giao thông vận tải cho rằng, thực hiện Nghị định số 24/2006/NĐ-CP của Chính phủ, kể từ ngày 25-4-2006, Công ty TNHH Hải Châu không tiến hành thu phí đối với xe gắn máy khi qua cầu Cỏ May. Do đó, để tránh những tổn thất cho nhà đầu tư (từ việc không thu phí xe gắn máy), Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản 'đồng ý tính toán điều chỉnh thời gian thu phí qua cầu Cỏ May'.
Trao đổi ý kiến với chúng tôi, nhiều người dân tại Bà Rịa – Vũng Tàu và các tỉnh lân cận tỏ ra rất bức xúc. Chị Nguyễn Thị Hồng, ở TP Vũng Tàu, cho biết: Cơ quan tôi ở thị xã Bà Rịa, cách Vũng Tàu chưa đến 20 km, vậy mà ngày nào cũng vậy, sáng đi-chiều về tôi phải nộp cho trạm thu phí 24 nghìn đồng (12 nghìn đồng/lượt đối với xe ô-tô bốn chỗ). Nhiều hôm muốn về nhà nghỉ trưa hay bạn bè rủ về TP Vũng Tàu ăn cơm, uống cà-phê tôi đều phải từ chối bởi không muốn mất thêm hai lượt phí qua trạm. Rất nhiều bạn bè tôi chỉ mong chờ sớm đến ngày 18-7 để được tự do đi lại giữa Vũng Tàu và các huyện, thị xã trong tỉnh. Nếu trạm này tiếp tục được gia hạn, kéo dài thời gian hoạt động thu phí thì người dân chúng tôi thiệt thòi quá. Theo anh Lê Văn Năm, một doanh nghiệp vận tải trên địa bàn TP Vũng Tàu, nếu 'lấy Nghị định 24/2006/NĐ-CP của Chính phủ không tiến hành thu phí đối với xe gắn máy làm lý do gia hạn hoạt động trạm thu phí này khác nào bắt người đi ô-tô phải 'gánh' trách nhiệm cho người đi xe máy. Làm như vậy thật không công bằng. Anh Năm bức xúc.
Không chỉ người dân chịu thiệt
Nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên tuyến quốc lộ 51 đều có chung nhận xét: Nhà đầu tư cầu Cỏ May quá độc quyền trong thu phí giao thông. Trong khi tất cả các trạm thu phí trong cả nước đều bán vé tháng thì riêng trạm này chỉ bán vé lượt. Theo tính toán của anh Nguyễn Công Khanh, lái xe khách tuyến Vũng Tàu – TP Hồ Chí Minh: Xe 16 chỗ mua vé lượt 16 nghìn đồng/chuyến, mỗi ngày xe chạy bốn chuyến, tính ra hết 1,92 triệu đồng/xe/tháng, cao hơn bốn lần so với mua vé tháng ở trạm thu phí giao thông quốc lộ 51 chỉ có 450 nghìn đồng. Chính việc bán vé lượt này đã khiến các doanh nghiệp vận tải có xe hoạt động thường xuyên trên đường phải trả phí giao thông rất nặng. Chưa hết, trong khi các trạm thu phí khác chỉ thu phí xe ô-tô bốn chỗ 10 nghìn đồng/lượt thì tại trạm thu phí này thu tới 12 nghìn đồng/lượt. Chị Nguyễn Hồng Hạnh, du khách ở TP Hồ Chí Minh, cho biết, đây là chiêu 'tận thu' của đơn vị này bởi cầu Cỏ May chính là tuyến đường huyết mạch đi các điểm du lịch nổi tiếng và hấp dẫn của TP Vũng Tàu, lượng xe du lịch qua lại rất lớn.
Trên thực tế, việc gia hạn thu phí cầu Cỏ May không chỉ ảnh hưởng đến các cá nhân và doanh nghiệp có xe ô-tô thường xuyên qua lại cầu Cỏ May mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh và môi trường đầu tư của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Một nhà đầu tư tại Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết: Dù Bà Rịa – Vũng Tàu có các lợi thế cạnh tranh so với các địa phương khác song chính việc có quá nhiều trạm thu phí như hiện nay đã khiến tính hấp dẫn của địa phương giảm đi đáng kể. Thực tế, trên chiều dài 120 km từ TP Hồ Chí Minh về Vũng Tàu đã có tới ba trạm thu phí, trong đó trạm thu phí cầu Cỏ May luôn có mức thu cao nhất bởi doanh nghiệp này chỉ bán vé lượt. Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Bà Rịa – Vũng Tàu Lương Anh Tuấn, để tạo thuận lợi cho người dân trong việc đi lại cũng như cải thiện môi trường đầu tư, giảm chi phí sản xuất, kinh doanh của địa phương, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu nhiều năm trước đã đề xuất chủ trương xin mua lại trạm thu phí này của doanh nghiệp nhưng không thực hiện được.
Thiết nghĩ, việc dừng hoạt động của trạm thu phí cầu Cỏ May vào ngày 18-7 tới, theo đúng tinh thần Hợp đồng số 1306/HĐ-QLDA, là cần thiết, vừa bảo đảm quyền lợi thiết thực của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các tỉnh lân cận, vừa thể hiện trách nhiệm xã hội của nhà đầu tư, doanh nghiệp.
Theo Nhandan
Tiếng Việt
English
中文
Podcast
E-magazine
Video
.jpg)
Đang tải dữ liệu 
Ý kiến ()