Khó khăn cho lực lượng chức năng

LSO-Thực tế hiện nay, qua công tác tuần tra, kiểm soát, lực lượng cảnh sát giao thông đã tạm giữ nhiều xe mô tô vi phạm, trong đó, có không ít xe cũ nát. Khi thấy mức phạt quá cao, chủ xe không đến làm thủ tục để lấy xe về, tình trạng này đã và đang gây khó khăn cho lực lượng xử lý.

Xe quá hạn xử lý tại kho Công an thành phố Lạng Sơn

Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh, mỗi quý, Phòng điều tra, xác minh làm thủ tục hơn 100 phương tiện thu giữ do vi phạm giao thông chuyển hội đồng định giá để định giá và chuyển trung tâm đấu giá. Tại các huyện, trung bình mỗi quý phát mại từ 10 – 20 chiếc xe. Số tiền thu được sung công quỹ. Trao đổi về xe quá hạn, Thiếu tá Hoàng Văn Đức, Phó Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh cho biết: đã có quy định rất cụ thể là sau 1 tháng, chủ phương tiện không đến nộp phạt, lấy xe, chúng tôi sẽ ra thông báo. Sau 3 tháng, chúng tôi có thể tổ chức định giá và phát mại. Tuy nhiên, để đảm bảo quyền lợi cho người vi phạm, với mỗi phương tiện, chúng tôi đều điều tra xem chủ phương tiện là ai và người đó xác nhận không đến lấy xe, chúng tôi mới làm các thủ tục tiếp theo. Hiện tại kho của Phòng CSGT có hơn 500 chiếc xe vi phạm đang chờ xử lý, trong đó, phần lớn là xe quá hạn. Các kho bãi của phòng đều đã chật kín xe, thậm chí nhiều xe phải gửi tại kho bãi của các phòng khác. Không chỉ riêng tại Phòng CSGT Công an tỉnh, tình trạng này cũng diễn ra tại Đội CSGT các huyện, thành phố, ví dụ như huyện Cao Lộc, hiện trong kho còn có hơn 30 chiếc xe chưa làm xong các thủ tục để phát mại.

Việc phát hiện, xử lý những người điều khiển phương tiện vi phạm đã khó, với những trường hợp xe bị thu giữ, quá hạn mà chủ phương tiện không đến xử lý lại càng khó hơn. Mỗi trường hợp, lực lượng cảnh sát giao thông phải tổ chức điều tra, xác minh chủ sở hữu hợp pháp của phương tiện, sau đó, có trả lời, cam kết của người vi phạm không lấy xe, cơ quan chức năng mới làm thủ tục phát mại. Trung tá Đặng Thái Thành, Đội trưởng Đội CSGT Công an huyện Cao Lộc cho biết: nghe thì đơn giản nhưng đây lại là khâu khó và mất nhiều thời gian nhất, bởi đa số xe quá hạn xử lý là những trường hợp phương tiện sử dụng nhiều năm nên đã mua bán qua tay nhiều người. Hơn nữa, việc mua bán giữa các chủ đều là giấy viết tay nên công tác điều tra gặp phải không ít khó khăn, nhất là những xe ở các tỉnh khác hoặc mua từ tỉnh khác về, chủ sở hữu cũng không biết đã mua bán với ai. Thời gian xác minh tùy thuộc vào chủ sở hữu trong hoặc ngoài tỉnh. Nếu trong tỉnh, việc xác minh có thể thực hiện trong vài tuần, 1 tháng. Nhưng nếu ngoài tỉnh, đặc biệt tỉnh xa thì thời gian xác minh lại càng lâu hơn. Nhiều khi không xác định được chủ phương tiện. Đặc biệt, nhiều người sử dụng xe này để chuyên chở hàng lậu, vi phạm pháp luật thì công tác điều tra lại càng khó hơn bởi khi bị phát hiện là họ bỏ xe, bỏ hàng chạy lấy người. Cùng với đó, nhiều người sau khi vi phạm, biết mức phạt cao hơn giá trị xe nên không khai đúng tên, tuổi địa chỉ rõ ràng khiến lực lượng chức năng mất nhiều công sức để xác minh. Chính vì vậy, công tác xác minh chủ sở hữu hợp pháp khiến lực lượng chức năng mất rất nhiều thời gian, công sức, nhưng vẫn không tìm ra chủ sở hữu. Vì vậy, số lượng xe tồn đọng tại các kho bãi ngày càng nhiều hơn.

Bên cạnh đó, công tác bảo quản phương tiện cũng khiến cơ quan chức năng gặp khó do càng ngày, số phương tiện bị thu giữ càng nhiều lên. Trong khi hầu hết kho bãi lại chưa đáp ứng được các yêu cầu tối thiểu như mái che, bảo vệ, công tác phòng chống cháy nổ. Số phương tiện tăng lên thì phải bố trí thêm nhân công làm công tác bảo vệ, phòng chống cháy nổ, bảo quản phương tiện. Riêng Phòng CSGT hiện đang quản lý hơn 500 phương tiện, Trạm KSGT Tùng Diễn gần 100 phương tiện. Do kho bãi đã chật kín nên một số phương tiện phải để ngoài sân, nhiều huyện có số phương tiện quá hạn xử lý cao như Bắc Sơn, Bình Gia, Văn Quan…

Qua tìm hiểu được biết, hiện chưa có quy định nào bắt buộc người vi phạm Luật Giao thông đường bộ phải đến nộp phạt, nhận xe, điều này đã tạo kẽ hở khiến người vi phạm không đến xử lý. Xét về thực tế, việc phát mại phương tiện quá hạn xử lý vi phạm về an toàn giao thông cũng tạo nguồn thu cho công quỹ. Song công tác điều tra, xác minh mất rất nhiều thời gian, công sức sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến nhiệm vụ chuyên môn của lực lượng cảnh sát giao thông.

HOÀNG VƯƠNG