Hợp tác xã vận tải cần phát huy nội lực để vượt khó

Thứ 5, 17/10/2013 | 13:35:00 [(GMT +7)] A A

LSO-Từ đầu năm 2012 đến nay giá cả xăng dầu luôn biến động theo chiều hướng tăng, hàng hóa lưu chuyển chậm, cước phí vận chuyển không tăng. Thực trạng đó đã khiến cho các hợp tác xã (HTX) vận tải ở Lạng Sơn gặp bộn bề khó khăn.

Bốc xếp hàng hóa tại cửa khẩu Cốc Nam, huyện Văn Lãng

Từng được đánh giá là một trong những HTX hàng đầu của tỉnh trong lĩnh vực dịch vụ bến bãi và vận tải hàng hóa, thế nhưng hiện nay, HTX Hữu Nghị (thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc) lại đứng trước một bài toán khó cho sự phát triển của mình. Ông Vi Xuân Toàn, Chủ nhiệm HTX chia sẻ: bên cạnh các hoạt động tại bến bãi như dịch vụ bốc dỡ hàng hóa, cho thuê kho bãi, năm 2005, HTX Hữu Nghị đã đầu tư vốn phát triển thêm dịch vụ vận tải hàng hóa. Với gần 20 đầu xe có trọng tải từ 15-20 tấn, doanh thu hàng năm từ lĩnh vực này lên tới cả chục tỉ đồng, chiếm 70% tổng doanh thu của HTX. Thế nhưng khoảng 3 năm trở lại đây, giá xăng dầu tăng, lượng hàng hóa lưu chuyển cũng giảm dần, trong khi đó các doanh nghiệp vận tải hàng hóa thì đua nhau mọc lên đã khiến cho đầu xe của HTX giảm hẳn, có những giai đoạn HTX phải chịu lỗ để trả lương lái xe, bảo trì máy móc. Không kéo dài tình trạng đó được lâu, HTX đã phải thanh lý hơn chục xe và chỉ để lại 5 xe hoạt động cầm chừng. Hàng hóa giảm cũng khiến cho nhiều người lao động không có việc làm. Nếu như cách đây khoảng 3 năm, HTX tạo việc làm thường xuyên cho khoảng 200 người lao động thì hiện nay, con số này chỉ còn 70. Doanh thu của HTX từ đó cũng giảm hơn 50%.

Giống HTX Hữu Nghị, việc xăng dầu liên tục tăng giá cũng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả hoạt động của HTX vận tải Đoàn Kết (phường Vĩnh Trại, thành Phố Lạng Sơn). Được biết đến là một trong những HTX vận tải hành khách có số lượng đầu xe lớn nhất ở Lạng Sơn, dù đã trải qua nhiều khó khăn kể từ ngày thành lập nhưng chưa bao giờ, HTX lại rơi vào bế tắc nghiêm trọng như hiện nay. Ông Hoàng Văn Luận, Chủ nhiệm HTX tâm sự: HTX vận tải Đoàn Kết đã đi vào hoạt động được 15 năm. Từ một vài đầu xe ban đầu năm 1998, cho đến hiện nay, tổng số đầu xe của HTX đã lên tới 54 chiếc từ 16 chỗ ngồi cho đến 30 chỗ ngồi. Hoạt động lâu năm, HTX đã dần tạo dựng được niềm tin của khách hàng nên lượng hành khách đi xe của HTX luôn duy trì ổn định. Đời sống của xã viên và người lao động không ngừng được cải thiện. Tuy nhiên, từ lúc xăng dầu tăng giá, HTX đã gặp khó khăn thực sự bởi cước vận tải điều chỉnh ít, không theo kịp với giá cả xăng dầu. Không những vậy, HTX còn gặp phải sự cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải lớn, rồi đến cả xe cóc, xe dù tranh giành bắt khách… Theo ông Luận, khó khăn của HTX của ông còn nằm ở cả cơ chế. Hiện nay, việc quản lý vận tải vẫn đánh đồng cả doanh nghiệp và HTX, trong khi đó, HTX có những đặc thù khác so với doanh nghiệp như tài sản là của nhiều người dẫn đến việc quản lý cũng khó hơn hẳn so với doanh nghiệp có một đầu mối rõ ràng; quy mô của các HTX thường nhỏ hơn, thậm chí có HTX tài sản chỉ là một chiếc xe. Chính vì vậy, khi hoạt động trong lĩnh vực vận tải, bên cạnh tuân thủ các quy định của luật giao thông, các HTX vận tải vẫn cần có những cơ chế riêng cho phù hợp với điều kiện hoạt động. Rõ ràng những khó khăn của HTX trong lĩnh vực vận tải là không hề ít, và cho đến nay, hướng tháo gỡ vẫn còn là một câu hỏi khó.

Ông Hoàng Văn Sóng, Chủ tịch Liên minh HTX tỉnh cho biết: những khó khăn của hai HTX vận tải Đoàn Kết và HTX Hữu Nghị là những ví dụ điển hình cho khó khăn chung của các HTX vận tải của tỉnh. Mặc dù vậy, toàn tỉnh hiện có 8 HTX vận tải vẫn duy trì hoạt động, tạo việc làm cho hơn 500 xã viên và người lao động với mức thu nhập bình quân đầu người đạt 3-4 triệu đồng/người/ tháng. Để tháo gỡ những khó khăn hiện nay cho các HTX vận tải, bên cạnh đưa những cơ chế chính sách hỗ trợ của nhà nước như vốn, đào tạo cán bộ quản lý đến gần hơn với các HTX thì bản thân các HTX cũng cần phát huy nội lực, đoàn kết tìm cách vượt qua giai đoạn khó khăn như hiện nay.

ĐÌNH QUYẾT

ĐÌNH QUYẾT