Hiệu quả các dự án giao thông sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ

LSO-Trong giai đoạn 2006-2012, tỉnh Lạng Sơn làm chủ đầu tư 8 dự án xây dựng hạ tầng giao thông sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ tới các xã vùng khó khăn như dự án đường vào xã An Hùng (Văn Lãng), đường Chiến Thắng-Lâm Sơn (Chi Lăng), đường 243 Yên Thịnh-Hữu Liên-Lân Cà-Mỏ Nhài (Hữu Lũng-Bắc Sơn) và dự án cải tạo một số đoạn tuyến trên quốc lộ 4A, 4B.

LSO-Trong giai đoạn 2006-2012, tỉnh Lạng Sơn làm chủ đầu tư 8 dự án xây dựng hạ tầng giao thông sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ tới các xã vùng khó khăn như dự án đường vào xã An Hùng (Văn Lãng), đường Chiến Thắng-Lâm Sơn (Chi Lăng), đường 243 Yên Thịnh-Hữu Liên-Lân Cà-Mỏ Nhài (Hữu Lũng-Bắc Sơn) và dự án cải tạo một số đoạn tuyến trên quốc lộ 4A, 4B. Các dự án này đến nay đã cơ bản hoàn thành. Trong điều kiện nguồn vốn đầu tư của địa phương còn rất hạn hẹp thì các dự án giao thông được triển khai sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ trong thời gian qua đã góp phần thay đổi diện mạo nông thôn miền núi Lạng Sơn trên nhiều phương diện. Hầu hết các công trình đã góp phần đáng kể nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển sản xuất, giao thương giữa các khu vực trong và ngoài tỉnh.

Các dự án giao thông sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ, giai đoạn 2006-2012 hoàn thành đưa vào khai thác, ngoài nâng cao năng lực vận tải cho các xã vùng sâu vùng xa, còn góp phần thực hiện có hiệu quả chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới. Nhiều dự án được triển khai đã góp phần làm tăng số xã có đường giao thông đi lại 4 mùa trên địa bàn tỉnh. Điển hình như công trình xây dựng đường 243 Yên Thịnh-Hữu Liên-Lân Cà-Mỏ Nhài được khởi công xây dựng trong trong tháng 4/2010, sau hơn 2 năm thi công, nhà thầu đã làm mới trên 32 km đường và nhiều cầu cống kiên cố, lối thông các xã đặc biệt khó khăn hai huyện Hữu Lũng và Bắc Sơn. Từ khi công trình được đưa vào khai thác ngoài việc tạo thuận lợi cho nhân dân đi lại, trên tuyến đã hình thành hai chuyến vận tải khách từ Bắc Sơn đi Hà Nội và Bắc Sơn đi Bắc Ninh đăng ký khai thác qua tuyến đường này. Nhiều người đã từng đặt chân tới mảnh đất Lân Cà, vào những năm 2008 trở về trước giờ có dịp trở lại đây chắc chắn sẽ thấy ngạc nhiên trước những đổi thay trên mảnh đất này. Không những xây dựng tuyến đường trục chính, chủ đầu tư còn đề nghị nhà thầu mở mới 6 nhánh rẽ vào tới các thôn bản còn khó khăn về đường giao thông tại hai xã. Trong đó tại xã Hữu Liên 3 nhánh và xã Trấn Yên 3 nhánh với tổng chiều dài gần 7km đạt mặt đường bê tông xi măng rộng 3m. Chủ tịch UBND xã Trấn Yên Hoàng Văn Chẩn cho biết, dự án không chỉ giúp củng cố hệ thống cơ sở hạ tầng tới các thôn khó khăn của xã mà quan trọng hơn là đã tạo được niềm tin của bà con vào chủ trương của Đảng, Nhà nước, là động lực cho nhân dân trong xã triển khai có hiệu quả chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới.

Bên cạnh xây dựng mới các công trình giao thông tới các khu vực xã đặc biệt khó khăn, các dự án cải tạo, nâng cấp các đoạn tuyến trên quốc lộ 4A, 4B sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ cũng được hiện đồng bộ trong giai đoạn 2006-2012. Trong đó phải đề cập tới một số dự án như nâng cấp quốc lộ 4A đoạn km 29-km40, cải tạo, nâng cấp đoạn km 0-km33 500 và bảo đảm an toàn giao thông đoạn km47-km58 quốc lộ 4B. Trên 50km đường trên quốc lộ 4A, 4B được cải tạo đã và đang thúc đẩy hoạt động thông thương hàng hóa liên vùng và quốc tế.

Ông Nguyễn La Thông, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lạng Sơn đã khẳng định, các dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 4A, 4B không chỉ nâng cao năng lực vận tải góp phần tăng trưởng kinh tế mà còn tạo điều kiện bố trí ổn định dân cư, cải thiện những cơ hội phát triển, điều kiện thụ hưởng các dịch vụ xã hội, rút ngắn khoảng cách giàu nghèo của nhân dân trong vùng được thụ hưởng dự án.

CÔNG QUÂN