Hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông

LSO-Theo khảo sát của Sở Giao thông Vận tải (GTVT), tại các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ trên địa bàn tỉnh thời gian qua vẫn tồn tại hàng chục vị trí mất ATGT. Những vị trí này do nhiều nguyên nhân khác nhau khiến kết cấu hạ tầng như nền đường đã xuống cấp, hết độ nhám... Đó chính là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông (TNGT). Do đó, để hạn chế các nguy cơ tiềm ẩn này, Ban An toàn giao thông (ATGT), Sở GTVT... đã và đang khẩn trương đầu tư, khắc phục.

Cải tạo nền đường mở cua đoạn Km 8 – Km 29 (QL 4A)

Từ năm 2015 đến nay, Sở GTVT và chính quyền các huyện đã tập trung các nguồn vốn, đầu tư nâng cấp, sửa chữa, bảo dưỡng hơn 500 km đường của 6 tuyến quốc lộ và hơn 1.000 km đường tỉnh. Việc nâng cấp này đã tạo sự an tâm cho người tham gia giao thông.

Ví như đoạn đường trên đèo Khau Ra (QL279) chạy qua địa phận xã Hoàng Văn Thụ, huyện Bình Gia có chiều dài gần 5 km. Đây là đoạn cong liên tiếp, bán kính nhỏ, hạn chế tầm nhìn. Đặc biệt, tại vị trí Km 193 100 đến Km193 350, đường dốc và cua gấp, nhiều năm trước thường xuyên xảy ra TNGT. Hay như đoạn Km 39 500 (QL1B) chạy qua địa phận xã Lương Năng, huyện Văn Quan, trước đây, đoạn đường này còn được xác định là điểm đen về TNGT. Nguyên nhân, ngoài nhiều khúc cua thì nền đường xuống cấp, độ nhám giảm, do vậy, các lái xe thường không làm chủ được tay lái. Rất nhiều ô tô khi qua đoạn này đã bị mất lái, lao xuống suối. Tuy nhiên, thời gian qua, Sở GTVT đã đầu tư, nâng cấp, sửa chữa và làm mới như cắt những đoạn cua gấp của 2 đoạn đường trên 2 quốc lộ này. Anh Nông Sì, xã Lương Năng (Văn Quan), nhà ở gần đoạn Km 38 500 cho biết: Mấy năm trước, tại đoạn đường này thường xảy ra tai nạn lật xe, đã có trường hợp lật xe chết người. Nhưng hiện nay, đường đã được nâng cấp, làm mới nên vị trí này không còn nguy hiểm nữa.

Ông Nghiêm Văn Hải, Giám đốc Sở GTVT cho biết: thời gian qua, Ban ATGT tỉnh, Sở GTVT, các đơn vị liên quan đã kiểm tra trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ, xác định hiện trạng các vị trí mất ATGT và đề xuất biện pháp xử lý, cải tạo. Qua khảo sát, chỉ tính riêng cải tạo nền, mặt đường, ngành đã đổ bê tông nhựa và láng nhựa hơn 100 km; sửa chữa nhiều cầu hư hỏng như các cầu Bản Mận, Bản Giềng…

Sau khi rà soát, ngành đã đề xuất nhiều phương án sửa chữa những đoạn quốc lộ, tỉnh lộ đã xuống cấp. Trong đó, biện pháp xử lý hiệu quả và tức thời được đưa ra là cải tạo đường cong, mở rộng tầm nhìn, sơn vạch kẻ đường, sơn gờ giảm tốc, bổ sung, lắp đặt biển báo… Như trên tuyến quốc lộ 4B và 279, thời gian tới đây, ngành sẽ sơn vạch tim đường trên toàn tuyến, qua đó giúp lái xe nhận biết rõ hơn về làn đường. Cùng đó, ngành đã cấp 25 giấy phép thi công trên tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đang khai thác, 16 công trình thiết yếu trong hành lang đường bộ, tiến hành đầu tư, cải tạo một số tuyến quốc lộ trọng yếu. Không chỉ cấp giấy phép đầu tư, để bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, Sở GTVT đã chỉ đạo các Hạt quản lý đường bộ thường xuyên tuần tra, kiểm tra hệ thống đường giao thông, cầu, cống, hộ lan… nếu phát hiện hỏng hóc, bong tróc thì sửa chữa ngay.

Theo báo cáo của Sở GTVT, mặc dù đã xây dựng kế hoạch nâng cấp, sửa chữa, nhưng một số tuyến quốc lộ do thiếu vốn khiến việc sửa chữa, nâng cấp chậm. Như tuyến QL3B và 31, ngành đang phải nỗ lực bố trí vốn để khởi động lại các dự án nâng cấp QL31 và 3B đã bị dừng trước đây (dừng, giãn, hoãn theo NQ11/NQ-CP ngày 24/2/2011). Do vậy, để có thể đạt được mục tiêu là phấn đấu giảm từ 5 – 10% số vụ TNGT so với năm 2015, thì một biện pháp khá quan trọng cần phải khẩn trương thực hiện, đó là bố trí ngay nguồn vốn, cải tạo những vị trí nguy hiểm trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ.

TRÍ DŨNG