Hai ngôi sao "lạc" tại Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2016

Chủ nhật, 30/10/2016 | 18:25:00 [(GMT +7)] A A

Thương hiệu xe máy lâu đời của Pháp – Peugeot chính thức quay trở lại Việt Nam với mẫu xe ga Django – một sản phẩm có khá nhiều lựa chọn về dung tích động cơ. Tuy nhiên, ở Việt Nam, Peugeot chỉ lựa chọn ra mắt bản 125cc, thay vì các dòng 50cc và 15cc.

Peugeot Django có khá nhiều màu sắc pha trộn mang hình ảnh khác trẻ trung và hiện đại, các chi tiết thiết kế khác cũng mang đến sự phô diễn về công nghệ như hệ thống bảng đồng hồ LCD, đèn LED dải chiếu sáng bên ngoài, hệ thống phanh đĩa cả trước/sau.

Tuy nhiên ở thiết kế tổng thể, vẫn dễ dàng nhận ra những đường nét truyền thống mà Peugeot đã từng gặt hái thành công trên các mẫu S55 và S57 trước đây; như trục cơ sở dài với cụm yên đôi độc lập đã được cách điệu, sàn để chân rộng rãi, đèn pha nhô cao… Và có lẽ cũng chính vì điều này, Peugeot đã xếp mẫu Django của mình vào phân khúc Vintage như một cách gợi nhớ đến những thành công trong quá khứ.

Peugeot Django 125 sử dụng động cơ xy-lanh đơn với bộ chế hòa khí cho công suất 10,2 mã lực cùng hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức, hệ thống phanh đĩa trước/sau đi kèm hệ thống phanh kết hợp SBC (Synchro Braking Contro), giảm xóc phía sau dạng đơn.

Về kích thước, Peugeot Django 125 có trọng lượng không tải 135kg, dung tích bình xăng 8,5L và chiều cao yên 770mm khá phù hợp với thể trạng người châu Á.

Peugeot Django 125 có giá bán 68,5 triệu đồng (đã có thuế GTGT).

Trong khi đó, tâm điểm của gian hàng xe máy BMW Motorrad được thay thế bằng RnineT Scrambler,khi hãng hoàn toàn không công bố lí do về sự vắng mặt của G310R,dù đã cung cấp khá nhiều thông tin về chiếc naked-bike này ngay trước khi triển lãm khai mạc.

BMW Motorrad RnineT Scrambler tại Việt Nam vẫn sẽ được trang bị động cơ boxer với dung tích 1.170cc, dẫn động bằng trục, được hỗ trợ bởi hệ thống phun nhiên liệu điện tử và hệ thống làm mát kết hợp giữa dung dịch và gió, cho công suất 110 mã lực và mo-men xoắn cực đại 116 Nm. Hệ thống phanh đĩa trước/sau vẫn được hỗ trợ hệ thống chống bó cứng phanh ABS như một trang bị tiêu chuẩn.

BMW RnineT Scrambler mới có một số thay đổi với phiên bản trước đó, bao gồm giảm xóc trước dạng truyền thống với ống lồng đi kèm lò xo giảm chấn (không sử dụng giảm xóc dạng up-side-down), bình xăng bằng thép, khoảng cách giữa vị trí ngồi và tay lái cũng được điều chỉnh (tay lái của RnineT mới cao hơn trong khi yên xe hạ thấp hơn),

Một số chi tiết thiết kế ở các thị trường khác trong khi BMW RnineT Scrambler ở Việt Nam là trang bị tiêu chuẩn như bộ ống xả đôi, bộ lốp với gai lớn, vành hợp kim thiết kế mới và vành trước được tăng lên đường kính 19” (thay vì 17” như phiên bản RnineT tiêu chuẩn). Trong khi đó tấm bảo vệ gầm máy, ống xả đơn Akrapovic, các bộ vè chắn trên cụm đồng hồ và hai bên hông, yên đơn có lẽ vẫn sẽ được cung cấp dưới dạng lựa chọn bên ngoài.