LSO - Ga Đồng Đăng là ga liên vận quốc tế duy nhất trên địa bàn. Cũng vì vậy các hoạt động buôn bán hàng hóa và vận chuyển hành khách khá nhạy cảm. Những ngày tháng 4 này, Ga Đồng Đăng rộ lên nạn buôn lậu, câu móc hàng hóa lên tàu, trốn cước, trốn thuế diễn ra công khai. Hàng hóa tại ga Đồng Đăng được tập kết để chờ tàu chạyGa Đồng Đăng có 2 đôi tàu khách, 4 đôi tàu hàng, hai đôi tàu thoi chạy trong ngày, khiến hoạt động nhà ga lúc nào cũng sôi động. Đáng chú ý là hai chuyến tàu khách lúc 5 giờ và 13 giờ. Tiếng là tàu khách nhưng số lượng khách đi tàu rất ít mà chủ yếu là khách vận chuyển hàng hóa theo tàu. Theo Quyết định 254, mỗi cư dân biên giới được mua bán hàng hóa tối đa 2 triệu đồng một ngày nên ga Đồng Đăng trở thành điểm thu gom, tập kết hàng hóa “254”. Lợi dụng kẽ hở của chính sách, có rất nhiều hàng lậu, hàng cấm, hàng giả vào ga. Vận tải đường sắt giá cước rẻ,...
LSO – Ga Đồng Đăng là ga liên vận quốc tế duy nhất trên địa bàn. Cũng vì vậy các hoạt động buôn bán hàng hóa và vận chuyển hành khách khá nhạy cảm. Những ngày tháng 4 này, Ga Đồng Đăng rộ lên nạn buôn lậu, câu móc hàng hóa lên tàu, trốn cước, trốn thuế diễn ra công khai.
Hàng hóa tại ga Đồng Đăng được tập kết để chờ tàu chạy
Ga Đồng Đăng có 2 đôi tàu khách, 4 đôi tàu hàng, hai đôi tàu thoi chạy trong ngày, khiến hoạt động nhà ga lúc nào cũng sôi động. Đáng chú ý là hai chuyến tàu khách lúc 5 giờ và 13 giờ. Tiếng là tàu khách nhưng số lượng khách đi tàu rất ít mà chủ yếu là khách vận chuyển hàng hóa theo tàu. Theo Quyết định 254, mỗi cư dân biên giới được mua bán hàng hóa tối đa 2 triệu đồng một ngày nên ga Đồng Đăng trở thành điểm thu gom, tập kết hàng hóa “254”. Lợi dụng kẽ hở của chính sách, có rất nhiều hàng lậu, hàng cấm, hàng giả vào ga. Vận tải đường sắt giá cước rẻ, mỗi người được mang theo 20 kg hành lý không tính cước, tàu chạy có giờ nên chủ hàng chọn đường sắt để chuyên chở hàng hóa. Theo người dân, đi hàng vận tải bằng đường sắt đỡ phiền nhiễu, chỉ phải tính thuế tính cước một lần, thành thử rất tiện. Để tạo thông thoáng thu hút doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Ủy ban nhân dân tỉnh đã quyết định giải thể 6 đội chống lậu trong đó có đội ga Đồng Đăng. Đây là một chính sách rất đúng đắn và kịp thời. Tuy nhiên lợi dụng điều đó nhiều đối tượng buôn lậu hoạt động gắt hơn. Có mặt ở ga lúc 10 giờ 30 ngày 12/4, chúng tôi thấy khắp các ngõ ngách, cửa nhà chờ, ngoài hàng rào những bao hàng được xếp ngổn ngang chờ vào ga. Dưới cái nắng ong ong đầu hè, một chủ hàng ngồi trên đống bao quạt phành phạch rồi ra lệnh: “Chúng mày chờ tàu chạy, mỗi đứa 1 bao đẩy lên cửa sổ không cần cân kẹo gì hết”. Trong ga, mấy cửu vạn ể oải xếp hàng lên cái cân của đường sắt để tính cước. Chị Vũ Kim Ngân, Trưởng ga khẳng định, cân nhỏ giọt thế này thì có mà đến chiều cũng không xong chứ đừng nói đến lúc tàu chạy, mà tàu thì không thể chờ được. Các chủ hàng vừa cân cước vừa câu giờ đến vài tiếng đồng hồ. Khi tàu chạy mới nhét hàng qua cửa sổ để trốn cước. Đoàn tàu dài là vậy lực lượng kiểm soát của ngành đường sắt có dăng hết quân cũng không thể chặn được. Theo quy định của ngành đường sắt, hàng hóa lên tàu phải xuất trình hóa đơn, thế nhưng khi giải thể đội liên ngành các chủ hàng không cần hóa đơn, cũng chẳng cần trình hóa đơn với ngành đường sắt khi tàu chạy họ cứ tuồn hàng lên, sự lộn xộn mất trật tự cũng bắt đầu từ đấy. Dẫn chúng tôi đi khắp ga, kỹ sư Vũ Kim Ngân, trưởng ga ái ngại: “Các anh thấy đấy, về nguyên tắc đường sắt không được từ chối chuyên chở người, hàng hợp pháp. Để xác định tính hợp pháp chắc phải dừng tàu cỡ 2 giờ, mà dừng tàu thì là câu chuyện không tưởng”. Ngoài ga những chiếc xe máy chở hàng cứ tà tà tập kết, trước có đội liên ngành dân chợ còn ngại chứ giờ đây ga như sân nhà họ. Theo cán bộ bảo vệ ga, lúc nào Đội 127, Đội Quản lý Thị trường số 2 làm căng họ ào ào chạy hàng. Chạy vậy thôi chứ không bắt được vác hàng nào của họ. Theo quan sát của chúng tôi lượng hàng phải cỡ 4 toa tàu, thế nhưng ngành đường sắt chỉ thu cước phí được của trên 2 tấn hàng, một sự thất thoát không nhỏ. Sau giải thể đội chống lậu, ga trở nên khá lộn xộn, trực tiếp nhà ga đã có báo cáo gửi Ban chỉ đạo 127 tỉnh nhưng hiện nay vẫn chưa có giải pháp nào chống thất thu ở ga. Theo trưởng ga Vũ Kim Ngân, ga cần một lực lượng hỗ trợ để kiểm soát hóa đơn, kiểm soát hàng, mục tiêu là chống thất thu cho tỉnh và ga. Con tàu hú một hồi dài báo hiệu sắp chuyển bánh. Như dấu hiệu được báo trước, từ tường rào, những vác hàng rất nhanh được tuồn vào, lực lượng bảo vệ chuyên ngành của đường sắt chạy ngược chạy xuôi như chơi trò đuổi bắt, cứ giật được bao này thì bao khác lại ào lên và cuối cùng sân ga cũng sạch bách hàng, con tàu từ từ chuyển bánh để lại các cán bộ bảo vệ mệt nhoài.
Hàng lậu được cất dấu tại góc khuất trong ga chờ tuồn lên tàu
Có thể nói hiện tại ga Đồng Đăng đang khó khăn trước vận chuyển hàng, trong đó không ít hàng lậu. Đây là việc không mới nhưng nó diễn ra công khai hơn, gắt hơn và nếu không có sự chấn chỉnh kịp thời chắc chắn sẽ tạo thông lệ không tốt. Trở lại việc giải thể đội chống lậu, chúng tôi cho đây là một chủ trương đúng của tỉnh, tuy nhiên ở những vị trí nhạy cảm như ga, như Cốc Nam, rất cần có lực lượng thay thế vì ở đấy là cửa ngõ của buôn lậu, nếu không kiểm soát được sẽ lợi bất cập hại. Trong khi tôi đang viết những dòng này thì hay tin tỉnh đã triệu tập cuộc họp kiện toàn Đội 127, chia các tổ án ngữ những vị trí quan trọng. Đây lại là bước đi đúng bởi Lạng Sơn, biên giới luôn gắn với thương mại, biên mậu nếu không kiểm soát được những điểm nhạy cảm thì hậu quả sẽ rất khó lường. Ga Đồng Đăng là một địa điểm như vậy.
Tiếng Việt
English
中文
Podcast
E-magazine
Video
Đang tải dữ liệu 
Ý kiến ()