Đường Chi Ma-Tú Mịch-Bản Chắt bị cày nát bởi xe quá tải

LSO-Theo số liệu do Sở Giao thông Vận tải Lạng Sơn cung cấp thì đường huyện 30 Chi Ma-Tú Mịch-Bản Chắt có chiều dài 22 km, nền đường rộng 5 m.

LSO-Theo số liệu do Sở Giao thông Vận tải Lạng Sơn cung cấp thì đường huyện 30 Chi Ma-Tú Mịch-Bản Chắt có chiều dài 22 km, nền đường rộng 5 m. Điểm đầu tuyến từ km 11 đường tỉnh 236 thôn Chi Ma, xã Yên Khoái, huyện Lộc Bình và điểm cuối tuyến thuộc thôn Bản Chắt, xã Bính Xá, huyện Đình Lập. Đây là tuyến đường đất được đầu tư xây dựng từ những năm 1970 của thế kỷ trước. Trong thời gian gần đây, do tình hình hoạt động xuất nhập khẩu tại khu vực cửa khẩu Chi Ma và lối mở Co Sa, xã Tú Mịch ngày càng sôi động đã làm cho con đường vốn đi lại đã khó khăn nay càng khó khăn hơn nhiều.

Đoạn đường bùn lầy phương tiện giao thông và người khó đi lại

Theo những người dân thôn Chi Ma, xã Yên Khoái cho biết, từ đầu năm 2013 tới nay, hoạt động vận tải qua đường huyện 30 đến lối mở Co Sa gia tăng đáng kể. Lúc cao điểm mỗi đêm có tới trên 200 xe tải loại 3,5 tấn chạy qua đã làm cho con đường bị biến dạng. Qua quan sát thực tế, hầu hết các xe tải loại 3,5 tấn nhãn hiệu Đông Phong, Jiu Long đều được các chủ xe cơi nới mở rộng thùng xe nhằm tăng cường năng lực chở hàng lên tới khoảng 10 tấn. Điều này làm cho tuyến đường huyện 30 vốn có nền đường rất yếu lại phải cõng thêm xe quá tải càng xuống cấp nhanh hơn. Thực tế chúng tôi đi từ km 11 điểm đầu tuyến thuộc đường tỉnh 236 vào tới trung tâm xã Tú Mịch có chiều dài khoảng 5km, qua các thôn Chi Ma, Nà Quân, Nà Phát (xã Yên Khoái), Bản Giểng (xã Tú Mịch) nhưng có tới hàng trăm ổ trâu, ổ voi và các điểm trũng lớn nhỏ trên mặt đường, cá biệt có những đoạn dài trên 50m nền mặt đường bị biến dạng, đất nhão nhoét sâu tới 30 đến 40cm làm cho các phương tiện vận tải đi lại vô cùng khó khăn.

Anh Linh – lực lượng dân quân thường trực xã Yên Khoái đóng tại thôn Chi Ma cho biết, ngoài xe chở hàng xuất qua lối mở Co Sa là nguyên nhân chính làm đường huyện 30 xuống cấp, còn có sự tham gia của một lượng không nhỏ xe chở vật liệu xây dựng phục vụ thi công một số công trình trong xã Tú Mịch và đường tuần tra biên giới. Để tìm hiểu rõ hơn chúng tôi đã làm việc với Phòng Kinh tế – Hạ tầng huyện Lộc Bình, đơn vị trực tiếp quản lý tuyến đường. Được biết, huyện đã nhiều lần kiến nghị với Sở Giao thông về tình trạng xuống cấp của con đường cũng như đề nghị tăng nguồn kinh phí duy tu nhằm bảo đảm giao thông cho tuyến đường nhưng khả năng cân đối vốn cho duy tu gặp nhiều khó khăn. Hiện kinh phí duy tu 22km toàn tuyến là 440 triệu đồng/năm (bình quân 20 triệu đồng/km/năm) để thực hiện việc vét rãnh, phát quang tầm nhìn, lấp ổ gà, trống lầy giảm lún nền đường… Theo đánh giá của lãnh đạo phòng Kinh tế – Hạ tầng, nguồn kinh phí này như muối bỏ bể và thực sự khó phát huy hiệu quả, hiện huyện đang tìm giải pháp quản lý mới cho tuyến đường này.

Thực tế, đây đang là tuyến đường ngày càng có vị thế quan trọng góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương tại khu vực biên giới qua lối mở Co Sa, xã Tú Mịch. Theo chúng tôi, để các phương tiện vận tải ra vào khu vực Co Sa cũng như một số khu vực khác có triển vọng phát triển tại xã Tam Gia, khu vực Bản Chắt, xã Bính Xá, huyện Đình Lập thuận lợi hơn, trước mắt huyện Lộc Bình cần tạo cơ chế thu hút các doanh nghiệp đứng ra cải tạo, nâng cấp, cùng huyện quản lý tuyến đường theo hướng doanh nghiệp, nhà nước và người dân trong khu vực cùng được lợi. Về lâu dài, đây là tuyến đường rất quan trọng chạy song song với đường tuần tra biên giới, tỉnh cũng cần có kế hoạch cụ thể tìm nguồn lực đầu tư xây dựng tuyến đường, vừa phục vụ phát triển kinh tế vừa tăng cường năng lực bảo đảm an ninh quốc phòng tại khu vực biên giới.

CÔNG QUÂN