Đường 235 (Cao Lộc- Ba Sơn) chưa hết thời hạn bảo hành, đã xuống cấp nghiêm trọng

LSO-Tháng 7/2012 đường 235 (Cao Lộc – Ba Sơn) đưa vào sử dụng. Thế nhưng chưa được 1 năm nhiều đoạn đã hư hỏng nặng. Dư luận nhân dân rất lo lắng về cách thức quản lý đường hiện nay.

LSO-Tháng 7/2012 đường 235 (Cao Lộc – Ba Sơn) đưa vào sử dụng. Thế nhưng chưa được 1 năm nhiều đoạn đã hư hỏng nặng. Dư luận nhân dân rất lo lắng về cách thức quản lý đường hiện nay.

Xe chở hàng qua đường 235

Tháng 3 năm 2010, UBND tỉnh có Quyết định số 417/QĐ-UBND về phê duyệt kế hoạch đấu thầu dự án công trình Đường 235 (Cao Lộc- Ba Sơn), kinh phí thực hiện 67 tỷ đồng. Công trình do Ban Quản lý Dự án 6 (PMU6) Bộ Giao thông Vận Tải (GTVT) làm chủ đầu tư; thực hiện quản lý dự án tại địa phương do Ban Quản lý Dự án giao thông thuộc Sở GTVT Lạng Sơn. Nhà thầu tư vấn giám sát công trình là Trung tâm Tư vấn đầu tư và phát triển Cơ sở hạ tầng Giao thông vận tải. Đến tháng 11/2010, công trình tiến hành khởi công xây dựng. Tuyến đường có chiều dài gần 27,8 km đi qua địa bàn của 4 xã: Hợp Thành, Hoà Cư, Hải Yến và Cao Lâu và được chia làm 6 gói thầu. Trong quá trình thi công, các nhà thầu gặp nhiều khó khăn về thời tiết, về mặt bằng và lượng xe cơ giới đi lại quá nhiều. Được sự quan tâm tạo điều kiện thuận lợi của Sở GTVT và chính quyền địa phương, sau 21 tháng thi công, tuyến đường đã hoàn thành với quy mô đường cấp VI miền núi và được bàn giao cho Sở GTVT quản lý, khai thác đưa vào sử dụng; đồng thời các nhà thầu ( đơn vị thi công) phải thực hiện bảo hành công trình thi công theo quy định (12 tháng). Như vậy, đến 1/8/2013, công trình đường 235 mới hết thời hạn bảo hành và chính thức giao công việc duy tu, quản lý, sửa chữa cho Sở GTVT Lạng Sơn.

Tính đến hết trung tuần tháng 5/2013, đoạn km số 2 (tính từ UBND xã Hợp Thành đến Đồn Biên phòng Ba Sơn) đã có đến hàng trăm điểm mặt đường nhựa bị xe ô tô làm lún, hình thành các “ổ gà, ổ trâu”. Nếu tính các điểm lún, “ổ gà” có kích thước trung bình 30 cm2 và có độ sâu từ 5 cm trở lên, suốt tuyến đường có trên 260 điểm lớn nhỏ. Một số điểm lún sâu được đơn vị quản lý lấy đất đá san lấp. Tuy nhiên còn nhiều điểm lún sâu khác làm cho xe ô tô gầm thấp và các phương tiện giao thông khác đi lại gặp nhiều khó khăn.

Tìm hiểu về nguyên nhân đường Cao Lộc- Ba Sơn xuống cấp nhanh, chúng tôi được các nhà quản lý cho biết: từ khi con đường 235 hoàn thành lượng xe ô tô tải chở sắn lát và một số hàng hoá nông sản khác qua đường này ra cửa khẩu Co Sâu gia tăng. Số hàng này, chủ yếu là sản phẩm nông nghiệp có thuế suất bằng 0%. Theo báo cáo của Chi cục Thuế Cao Lộc, lượng xe ô tô tải Việt Nam chở hàng từ nội địa đi qua đường 235 ra cửa khẩu Co Sâu gia tăng đáng kể; trong 7 tháng cuối năm 2012, xe ô tô tải chở hàng có 3260 lượt xe và thu được 897 triệu đồng phí giao thông. Năm 2013, tính đến ngày 14/5, có 6903 lượt xe ô tô tải chở hàng và thu được 1.965 triệu đồng. Trong số các đầu xe chở hàng qua lại đường 235, có nhiều người cho rằng, trong đó có nguyên nhân xe chở hàng quá tải nên đường mới hỏng nhanh.

Ông Hoàng Đình Tuệ, Phó giám đốc Sở GTVT Lạng Sơn cho biết: Trong các nguyên nhân dẫn đến đường xuống cấp nhanh, có yếu tố khách quan là do lưu lượng xe tải đi lại gia tăng; còn yếu tố xe quá tải phá đường thì chưa có chứng cứ. Sau khi đường 235 hoàn thành, đơn vị chủ quản đã cho cắm biển báo tải trọng đường cho phép xe 15 tấn qua lại và đã phân công tổ thanh tra giao thông chốt trực ngay đầu thị trấn Cao Lộc. Tuy vậy, vẫn còn tình trạng xe quá tải qua lại đường này.

Cho dù cơ quan chức năng có tìm ra nguyên nhân nào chăng nữa, nhưng con đường mới đưa vào sử dụng, chưa hết bảo hành đã hỏng. Đây là bài học đắt giá cho công tác quản lý giao thông đường bộ của tỉnh. Với đà này, chỉ một thời gian không lâu nữa, toàn tuyến đường Cao Lộc- Ba Sơn sẽ bị cày nát. Trong khi đó, số tiền phí thu được từ xe chở hàng qua lại mới được từ 17-20 % so với số tiền đầu tư cho làm tuyến đường này. Giải pháp tình thế hiện nay là: hạn chế tối đa xe quá tải, hạn chế lượng xe tải qua lại; tăng cường tuyên truyền giáo dục và có hình thức xử phạt nghiêm minh các chủ phương tiện chở quá tải đi qua con đường này. Trong thời gian còn 2 tháng nữa mới hết thời hạn bảo hành, Sở GTVT cần yêu cầu đơn vị thi công thực hiện tốt công tác duy tu bảo dưỡng những đoạn đường xuống cấp.

PHAN CẦU