Đề xuất nâng cấp 3 tuyến quốc lộ kết nối với Lào, Trung Quốc

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa đề xuất dự án nâng cấp, cải tạo các tuyến quốc lộ kết nối với Bắc Lào và Trung Quốc, sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB).

Dự án được thực hiện trong 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực, dự kiến từ năm 2025 – 2029.

Theo đó, QL279 đoạn Điện Biên – cửa khẩu Tây Trang, tỉnh Điện Biên có tổng chiều dài tuyến đầu tư hơn 38 km. Dự kiến sẽ đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến quốc lộ này bảo đảm quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe, nền đường rộng 12 m.

Tuyến QL4H (đoạn Km 0 00 – Km 47 00; đoạn Km 147 200 – Km 165 500 và nhánh ra cửa khẩu A Pa Chải) dài đầu tư hơn 94 km sẽ đầu tư cải tạo, nâng cấp bảo đảm quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp IV miền núi, 2 làn xe.

QL217 đoạn từ QL1 đến đường Hồ Chí Minh, tỉnh Thanh Hóa dài hơn 52 km sẽ được đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến bảo đảm quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe, bề rộng nền đường là 12 m. Trong đó, riêng đoạn Km 8 400 – Km 13 255 xây dựng quy mô nền đường 17 m và mặt đường 15 m để đồng bộ với quy mô tuyến đường trung tâm khu đô thị Bồng đang được đầu tư xây dựng.

Việc đầu tư đồng bộ, hoàn chỉnh tuyến QL217 theo quy mô mạng lưới đường bộ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sẽ tạo điều kiện để phát triển giao thương hàng hóa giữa hai nước Việt Nam – Lào thông qua cửa khẩu quốc tế Na Mèo; thuận lợi kết nối với hệ thống vận tải Bắc – Nam và các cảng biển trong khu vực.

Theo đề xuất của Cục Đường bộ, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.419 tỷ đồng, tương đương khoảng 340 triệu USD.

Trong đó, vốn vay WB khoảng hơn 7.500 tỷ đồng, tương đương khoảng 315 triệu USD được sử dụng cho chi phí xây dựng, thiết bị trước thuế; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật/tư vấn thiết kế bản vẽ thi công trước thuế; chi phí tư vấn giám sát thi công trước thuế; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trong nước khoảng 1.900 tỷ đồng, tương đương khoảng 81 triệu USD, được sử dụng cho các hạng mục chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng còn lại, chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; các loại thuế, phí; chi phí dự phòng.

Việc đầu tư dự án góp phần nâng cao năng lực thông hành, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, rút ngắn khoảng cách giữa các cửa khẩu với các cảng biển, giảm thời gian chạy xe qua đó giảm được chi phí vận tải, giảm ô nhiễm môi trường, giảm thiểu tai nạn giao thông, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội vùng dự án. Từ đó, tăng cường kết nối hành lang Đông – Tây, góp phần thúc đẩy giao thương với vùng Bắc Lào và Trung Quốc.

Nguồn:https://baochinhphu.vn/de-xuat-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-ket-noi-voi-lao-trung-quoc-102230926192507506.htm