Còn nhiều vi phạm

LSO-Trong những năm qua, các công trình hạ tầng thiết yếu tại cửa khẩu do nhà nước xây dựng và hệ thống bến bãi kho hàng của các doanh nghiệp đầu tư đã phát huy hiệu quả thiết thực. Tuy nhiên, công tác đầu tư bến, bãi kho hàng của các doanh nghiệp tại cửa khẩu đang bộc lộ nhiều vi phạm cần khắc phục.

Một bãi xe phục vụ xuất, nhập khẩu hàng hóa tại Cửa khẩu Chi Ma, xã Yên Khoái, huyện Lộc Bình do doanh nghiệp đầu tư xây dựng

Tại các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn hiện có 26 dự án bãi đỗ xe, bến xe ô tô hàng hóa, địa điểm tập kết kiểm tra hàng hóa và kho ngoại quan của 21 doanh nghiệp thực hiện đầu tư quản lý, khai thác.

Mặc dù vậy, tại một số cửa khẩu, việc phát triển các bến, bãi quá “nóng” đã bộc lộ những hạn chế, bất cập trong quá trình thực hiện đầu tư xây dựng các bãi xe, bến xe hàng khu vực cửa khẩu.

Qua khảo sát thực tế tại các cửa khẩu trên địa bàn cho thấy cơ bản hoạt động của các bãi xe đã hỗ trợ tích cực, hiệu quả cho hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa qua biên giới. Nhưng quá trình đầu tư, xây dựng các bến, bãi còn tồn tại một số vấn đề.

Theo báo cáo về kết quả rà soát tình hình hoạt động tại các bến, bãi xe của Sở Giao thông Vận tải Lạng Sơn, tại thời điểm đầu tháng 6/2016 cho thấy, hệ thống cửa khẩu tại huyện Văn Lãng và Cao Lộc hiện có 13 dự án đã đi vào khai thác, nhưng có 6 dự án tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam chưa có giấy phép xây dựng và có 3 dự án chưa thực hiện theo đúng tiến độ giấy chứng nhận đầu tư đã được cấp.

Tại khu vực cửa khẩu Chi Ma có 9 dự án của 8 doanh nghiệp thực hiện đầu tư đang đi vào khai thác, tuy nhiên đến đầu tháng 6/2016 có tới 4 dự án đã thực hiện xây dựng nhiều công trình kiên cố nhưng chưa được cấp phép xây dựng.

Không những vậy, một số hạng mục phát sinh tại 4 dự án bến bãi của doanh nghiệp không nằm trong quy hoạch được duyệt tại quyết định số 2122/QĐ-UBND ngày 8/10/2008 của UBND tỉnh Lạng Sơn về việc phê duyệt điều chỉnh bổ sung quy hoạch chi tiết cửa khẩu Chi Ma, huyện Lộc Bình giai đoạn 2007-2020.

Ngoài các dự án bến, bãi của doanh nghiệp thực hiện theo giấy chứng nhận đầu tư, từ khu vực cửa khẩu Chi Ma tới khu vực Co Sa, xã Tú Mịch xuất hiện 15 bãi xe tự phát với diện tích khoảng 10 ha. Tình trạng bãi xe tự phát còn xuất hiện tương tự tại khu vực cửa khẩu Bình Nghi, xã Đào Viên, huyện Tràng Định với 2 bãi xe có diện tích mặt bằng khoảng 2 ha. Các bãi này chủ yếu do các tổ chức liên kết cùng người dân đầu tư xây dựng nhiều công trình tạm bợ, một số bãi còn trang bị cân điện tử.

Ông Lành Duy Nghĩa, Chủ tịch UBND xã Tú Mịch cho biết: hiện các bãi xe tự phát trên địa bàn hình thành chủ yếu do các doanh nghiệp nơi khác đến liên kết và thuê đất của người dân địa phương đầu tư cùng có lợi, việc kiểm soát hoạt động xây dựng, khai thác các bãi này nằm ngoài khả năng của cấp xã.

Trước thực trạng hoạt động của các dự án bến bãi trên địa bàn tỉnh còn tồn tại nhiều vấn đề, Sở Giao thông Vận tải Lạng Sơn đã kiến nghị đề xuất UBND tỉnh giao các ngành chức năng đẩy nhanh tiến độ thực hiện các đồ án quy hoạch chi tiết tại một số cửa khẩu hiện còn thiếu quy hoạch. Theo đó, đối với các dự án chưa hoàn chỉnh thủ tục pháp lý, UBND tỉnh giao Ban Quản lý khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn hướng dẫn doanh nghiệp hoàn thiện các thủ tục theo quy định. Đối với các bãi xe tự phát giao cho UBND các huyện phối hợp với các cơ quan liên quan kiểm tra xử lý dứt điểm các vi phạm cũng như tăng cường kiểm tra tình hình hoạt động của các bãi xe của doanh nghiệp.

CÔNG QUÂN