Chạy đua với thời tiết để kịp tiến độ cao tốc Bắc-Nam

Theo Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Cục QLXD&CLCTGT, Bộ GTVT), tình trạng chậm tiến độ của 3/4 dự án thành phần được yêu cầu về đích năm 2022 do nguyên nhân thời tiết và biến động giá cả vật liệu.

Cập nhật mới nhất tình hình triển khai 4 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía đông giai đoạn 2017-2020 về đích năm 2022, Cục QLXD&CLCTGT cho biết, hiện tại, sản lượng trung bình của 4 dự án đã đạt khoảng 61,3% giá trị hợp đồng.

Chỉ 1 trong số 4 dự án đáp ứng tiến độ

Cụ thể, đoạn Mai Sơn-QL45, sản lượng đạt 65,63%, đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Sản lượng thi công đoạn Cam Lộ-La Sơn đạt 89,04%, chậm khoảng 1,7% so với kế hoạch. Với dự án này, Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thực hiện cắt chuyển 1,99 km và một số hạng mục công trình của các nhà thầu chậm tiến độ, đáp ứng mục tiêu hoàn thành vào cuối tháng 9/2022.

Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo Ban QLDA 7 cắt chuyển 21 km của các nhà thầu chậm tiến độ, giao cho các nhà thầu khác thi công và đang thực hiện các thủ tục bổ sung nhà thầu phụ để thi công khoảng 4 km (dự kiến hoàn thành đầu tháng 7/2022). Đồng thời, tiếp tục đánh giá theo các mốc tiến độ, bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối tháng 12/2022.

Dự án thành phần Phan Thiết-Dầu Giây, sản lượng đến nay đạt 48,11%, chậm khoảng 4,95% so với kế hoạch.

Ban QLDA Thăng Long cho biết: Mối “đe dọa” lớn đối với tiến độ các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam hiện nay là giá vật liệu leo thang nhanh chóng khiến đơn giá thi công các gói thầu tăng từ 15-30%, có những gói thầu tăng hơn 40%. Thực trạng này khiến nhà thầu gặp khó khăn về tài chính huy động vật liệu trong giai đoạn thi công hoàn thiện (thường chiếm khối lượng giải ngân lớn).

Tuy nhiên, Ban QLDA Thăng Long cũng đang yêu cầu các nhà thầu tăng cường công tác vật tư, vật liệu, đặc biệt là vật liệu cho sản xuất bê tông nhựa để chủ động thi công ngay khi thời tiết thuận lợi.

Các nhà thầu đã cam kết cơ bản hoàn thành đắp nền đường chính tuyến và hạng mục đào đá nền đường trong tháng 7/2022, hoàn thành móng cấp phối đá dăm trong tháng 9/2022, hoàn thành móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng trong tháng 10/2022 và hoàn thành cơ bản trong tháng 11/2022, đáp ứng đưa dự án hoàn thành trong năm 2022.

Chạy đua với thời tiết

Bên cạnh vấn đề giá vật liệu “leo thang” như Ban QLDA Thăng Long chia sẻ, Cục QLXD&CLCTGT cho biết, tình trạng chậm tiến độ của 3 dự án thành phần được yêu cầu về đích năm 2022 chủ yếu do thời tiết.

Điển hình, tại dự án Phan Thiết-Dầu Giây, mùa mưa xuất hiện sớm hơn cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, tháng 4/2022 có 10-12 ngày; tháng 5 tăng lên từ 19-23 ngày mưa. Riêng trong tháng 6/2022 tính đến ngày 23 đã có từ 6-10 ngày mưa, gây ảnh hưởng lớn đến công tác thi công nền đường.

Thời tiết bất lợi cũng đang khiến Ban điều hành dự án thành phần Mai Sơn-QL45 lo ngại khi khối lượng đất đắp trên tuyến hiện vẫn còn hơn 500.000 m3 chặt (tương đương khoảng 700.000 m3 rời).

Theo thống kê, trong tháng 5/2022, khu vực thi công dự án Mai Sơn-QL45 có tới 18 ngày mưa. Từ đầu tháng 6 đến nay đã có 6 ngày mưa. Mỗi ngày mưa phải chờ đến 2-3 ngày mới triển khai được công tác đắp đất. Trời mưa kéo dài, tiến độ dự án khó tránh ảnh hưởng.

Còn tại dự án Vĩnh Hảo-Phan Thiết đang gặp vấn đề về thiếu vật liệu đất đắp.

Cục QLXD&CLCTGT cho biết, theo báo cáo, trên địa bàn Bình Thuận còn 4 mỏ với tổng trữ lượng khoảng 2,08 triệu m3 đã được cấp phép nhưng chưa thể khai thác. Mặc dù, địa phương đã tạo điều kiện để các nhà thầu khai thác từ đầu tháng 5/2022 đồng thời với việc hoàn chỉnh các thủ tục liên quan. Song, từ giữa tháng 5/2022 đến nay, việc lấy đất tại 4 mỏ phải tạm dừng theo yêu cầu của các cơ quan chức năng địa phương để thực hiện điều chỉnh quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất.

Hiện, Bộ GTVT đã có văn bản gửi Bí thư và Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận đề nghị chỉ đạo các cơ quan liên quan của địa phương hỗ trợ, ưu tiên và tập trung giải quyết dứt điểm các thủ tục để nhà thầu thi công có đủ vật liệu đắp.

Áp lực giải ngân hơn 33.000 tỷ đồng trong 6 tháng cuối năm

Ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch-Đầu tư (Bộ GTVT) cho biết, khối lượng vốn mà Bộ GTVT cần giải ngân trong 6 tháng cuối năm 2022 là rất lớn, lên đến 33.100 tỷ đồng (65,8%). Số vốn này chủ yếu nằm tại các công trường dự án đang triển khai.

Nhằm bảo đảm phân bổ, giải ngân hết kế hoạch năm 2022, Bộ GTVT yêu cầu các chủ đầu tư, ban QLDA xây dựng kế hoạch thực hiện chi tiết cho tất cả các dự án khởi công mới theo hướng cụ thể theo các mốc tiến độ hoàn thiện thủ tục đầu tư, mốc tiến độ thực hiện đầu tư và bao gồm dự kiến nhu cầu sử dụng vốn năm 2022, sớm trình lãnh đạo Bộ chấp thuận, để làm cơ sở đôn đốc và điều hành tổng thể kế hoạch vốn.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT đã có nhiều văn bản đôn đốc, yêu cầu các đơn vị chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm, các dự án phải hoàn thành trong năm 2022 như: Các dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía đông, cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ, sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, các dự án đường sắt cấp bách, Tân Vạn-Nhơn Trạch, tuyến tránh Long Xuyên…