Chất lượng, tiến độ công trình giao thông trọng điểm

Thứ 4, 27/07/2011 | 08:00:00 [(GMT +7)] A A

Trong điều kiện khó khăn về nguồn vốn, Nhà nước vẫn cố gắng huy động những khoản đầu tư lớn để xây dựng các công trình giao thông trọng điểm như đường cao tốc, các công trình vượt sông và nhà ga sân bay lớn, cảng biển nước sâu; đường vành đai, trục hướng tâm, một số tuyến tàu điện ngầm ở đô thị... Quá trình triển khai và thực hiện các dự án nói trên, bên cạnh sự nỗ lực cao, đã bộc lộ một số hạn chế, cần kiên quyết khắc phục.Phần lớn các công trình thi công chậm tiến độ so với dự kiến ban đầu. Ngay tại thời điểm này, các dự án xây dựng cầu Nhật Tân, đường nối cầu Nhật Tân - Nội Bài đang chậm tiến độ, có những gói thầu có thể chậm đến hai năm, chủ yếu do vướng mặt bằng. Còn đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình, đã gia hạn mấy lần, đang phấn đấu thông xe cuối năm nay, song bài toán về huy động vốn vẫn khó giải. Về chất lượng, dư luận lo lắng về hiện tượng phát sinh ổ gà, mặt đường lún sụp, nứt thành...

Phần lớn các công trình thi công chậm tiến độ so với dự kiến ban đầu. Ngay tại thời điểm này, các dự án xây dựng cầu Nhật Tân, đường nối cầu Nhật Tân – Nội Bài đang chậm tiến độ, có những gói thầu có thể chậm đến hai năm, chủ yếu do vướng mặt bằng. Còn đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình, đã gia hạn mấy lần, đang phấn đấu thông xe cuối năm nay, song bài toán về huy động vốn vẫn khó giải. Về chất lượng, dư luận lo lắng về hiện tượng phát sinh ổ gà, mặt đường lún sụp, nứt thành rãnh trên đoạn nối từ Tân Tạo đến Chợ Đệm dài 9,6 km, trước khi vào đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương; tình trạng mưa to nước ngập các hầm chui dân sinh ở Đại lộ Thăng Long, là hai công trình lớn đưa vào sử dụng chưa lâu. Dự án xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (giai đoạn khởi động) suất đầu tư quá cao, tiến độ ỳ ạch, hạng mục đóng cọc có nhiều khiếm khuyết và có khả năng phải điều chỉnh cấp tiếp nhận tàu, nếu không sẽ kém sức cạnh tranh. Một hiện tượng đáng lưu ý nữa là các hạng mục công trình hoàn thành không đồng bộ, cầu chính hoàn thành nhưng đường dẫn chưa xong, cảng biển đưa vào khai thác nhưng đường đến cảng chưa kịp cải tạo, hạn chế việc phát huy hiệu quả của dự án…

Để đẩy mạnh tiến độ, bảo đảm chất lượng thi công các công trình giao thông trọng điểm, cần kiên quyết hơn trong công tác chỉ đạo. Các địa phương, các ngành và đơn vị liên quan phải thật sự chung tay, tập trung rà soát và tháo gỡ vướng mắc, nhất là về công tác giải phóng mặt bằng, huy động nguồn vốn đầu tư; tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà thầu như thanh toán kịp thời đối với khối lượng đã hoàn thành và tạm ứng vốn để thi công. Mặt khác, cần thực hiện nghiêm túc chế độ trách nhiệm về chất lượng, nhất là ở khâu tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát… Việc đưa vào sử dụng các công trình, dự án trọng điểm hoàn thành đúng tiến độ, đạt yêu cầu chất lượng, có tác dụng cải thiện, thay đổi cục diện, góp phần xoay chuyển tình thế bất cập của hạ tầng giao thông hiện nay và những năm sắp tới. Đây không chỉ là việc làm có ý nghĩa cấp thiết trong bối cảnh đầu tư công tạm thời cắt giảm, mà đòi hỏi phải xây dựng thành nền nếp thường xuyên, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng đồng vốn đầu tư.

Theo Nhandan