Cầu cạn đường vành đai III Ðiểm nhấn mới của giao thông đô thị Thủ đô

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải kiểm tra tiến độ thi công dự án. Trong những ngày này, trên công trường cầu cạn - đường trên cao, đường vành đai III của Hà Nội (đoạn Mai Dịch - Bắc hồ Linh Đàm, giai đoạn 2) không khí lao động thật sôi nổi khẩn trương, những người thợ cầu đường đang hoàn chỉnh những phần việc cuối cùng của dự án như: Sơn kẻ làn đường, lắp đặt biển báo, hệ thống chiếu sáng.Dưới gầm cầu cạn, công nhân Công ty Công viên cây xanh đang trồng hoa cây cảnh làm đẹp thêm cho công trình.Giải tỏa tình trạng ách tắc giao thôngTrước đây người dân từ khu vực các quận nội thành ra các quận Thanh Xuân, Hà Đông, các huyện ngoại thành phía tây Thủ đô và ngược lại thường xuyên gặp phải tình trạng ách tắc giao thông. Từ năm 2008, Bộ Giao thông vận tải đã sớm trình dự án đường vành đai III, nhằm giải tỏa ách tắc giao thông ở khu vực này, tạo động lực phát triển cho Thủ đô.Dự án cầu cạn - đường trên cao, đường vành đai III của thành...

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải kiểm tra tiến độ thi công dự án.

Dưới gầm cầu cạn, công nhân Công ty Công viên cây xanh đang trồng hoa cây cảnh làm đẹp thêm cho công trình.

Giải tỏa tình trạng ách tắc giao thông

Trước đây người dân từ khu vực các quận nội thành ra các quận Thanh Xuân, Hà Đông, các huyện ngoại thành phía tây Thủ đô và ngược lại thường xuyên gặp phải tình trạng ách tắc giao thông. Từ năm 2008, Bộ Giao thông vận tải đã sớm trình dự án đường vành đai III, nhằm giải tỏa ách tắc giao thông ở khu vực này, tạo động lực phát triển cho Thủ đô.

Dự án cầu cạn – đường trên cao, đường vành đai III của thành phố Hà Nội (đoạn Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm, giai đoạn 2) được khởi công xây dựng từ tháng 6-2010, với tổng chiều dài 8.912 m, bao gồm 385 m đường dẫn và 8.527 m cầu cạn. Tổng mức đầu tư của dự án là 5.547 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ODA thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA). Sau hơn hai năm xây dựng, ngày 21-10 tới, Bộ Giao thông vận tải sẽ tổ chức lễ thông xe toàn tuyến và chính thức bàn giao cho thành phố Hà Nội. Khi đưa vào sử dụng, tuyến đường này sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến đường của Hà Nội, đặc biệt sẽ giải tỏa được tình trạng ách tắc giao thông ở các nút Thanh Xuân, Trung Hòa, Lê Văn Lương… Đây cũng là dự án trọng điểm về đích sớm hơn so với thời gian quy định. Việc đưa vào sử dụng tuyến đường vành đai III sẽ đáp ứng yêu cầu phát triển và hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật giao thông của thành phố Hà Nội và các khu vực lân cận. Góp phần tăng năng lực vận chuyển của tuyến đường, đặc biệt tuyến từ phía nam và đông bắc chạy qua trung tâm Hà Nội ra Sân bay quốc tế Nội Bài và các tỉnh phía bắc.

Theo chân các kỹ sư, công nhân trên công trường chúng tôi được chứng kiến khung cảnh lao động hối hả của CB, CNV các nhà thầu. Cho đến hôm nay, các liên doanh nhà thầu đã thi công xong phần chính tuyến của dự án và đang thi công hoàn thiện các nhánh rẽ, nút giao, thực hiện công tác dọn dẹp, vệ sinh môi trường, cảnh quan dưới gầm cầu.

Bảo đảm chất lượng tốt nhất

Với sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ Giao thông vận tải cũng như sự nỗ lực của các đơn vị nhà thầu, sự giám sát chặt chẽ, đúng quy định, đúng các yêu cầu kỹ thuật trong tiêu chuẩn dự án, sự phối hợp chỉ đạo của các cơ quan chuyên môn trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, dự án cầu cạn đường vành đai III của thành phố Hà Nội (đoạn Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm, giai đoạn 2) đã vượt tiến độ đề ra bảo đảm chất lượng, kỹ thuật. Việc đưa gói thầu số 3 vào sử dụng dịp cuối tháng 6 vừa qua (và cuối tháng 10 tới là hai gói thầu còn lại) sẽ tạo ra một tuyến đường cao tốc trên cao dài 28,053 km từ cầu Phù Đổng đến Mai Dịch, góp một phần nhỏ trong nỗ lực của Bộ Giao thông vận tải nhằm giảm bớt ùn tắc và tai nạn giao thông trên địa bàn Thủ đô. Đây cũng là hành động thiết thực hưởng ứng “Năm An toàn giao thông” của Chính phủ. Việc đưa vào sử dụng toàn tuyến dự án đường vành đai III giai đoạn 2 có ý nghĩa rất lớn đối với giao thông Hà Nội. Khi công trình đi vào khai thác sẽ kết nối ba trục giao thông huyết mạch ở khu vực phía bắc gồm quốc lộ 1, quốc lộ 5 và Đại lộ Thăng Long, giảm ùn tắc giao thông khu vực từ Thanh Xuân đến Linh Đàm thông tuyến xuống các tỉnh phía nam. Mặc dù tiến độ của dự án được rút ngắn, nhưng quy trình quản lý chất lượng và an toàn lao động vẫn được đặt lên hàng đầu, tuân thủ nghiêm túc, xuyên suốt toàn bộ dự án. Cục trưởng Cục quản lý xây dựng và chất lượng công trình Trần Xuân Sanh, khẳng định: Các liên doanh, nhà thầu tham gia xây dựng dự án cầu cạn đường vành đai III đều nỗ lực cố gắng về đích sớm, cam kết vượt tiến độ không đồng nghĩa với việc nới lỏng quản lý chất lượng xây dựng. Đây là một dự án đạt chất lượng cao nhất và đẹp nhất trên địa bàn Thủ đô.

Những người đi sau – về trước

Đảm nhận thi công gói thầu số 1, đoạn Mai Dịch – Trung Hòa, Tổng công ty Công trình giao thông 4 (Cienco 4) đã khởi công dự án vào ngày 26-3-2011. So với các gói thầu trên toàn tuyến, đặc điểm thi công của Cienco 4 có những vướng mắc, khó khăn, vì là điểm đầu của toàn tuyến (Mai Dịch) lại đi qua các khu đô thị mới như Sông Đà – Thăng Long – Trung Hòa – Nhân Chính… có nhiều tòa nhà cao ốc văn phòng và Bến xe Mỹ Đình (nên công tác an toàn luôn được lãnh đạo Tổng công ty quan tâm đặc biệt). Chúng tôi đã được chứng kiến cán bộ, công nhân Cienco 4 tập trung cao độ để thi công vào ban đêm nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Những chiếc xe siêu trường, siêu trọng chở những dầm bê-tông, dài tới 60 m, nặng gần 100 tấn được chuyên chở về đây, lắp đặt vào các mố, các trụ cầu chính xác và an toàn tuyệt đối: Đến đúng ngày 10-10, kỷ niệm 58 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, Cienco 4 đã báo công với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải hoàn thành những phần việc được giao, rút ngắn chín tháng so với tiến độ đề ra.

Tổng Giám đốc Cienco 4 Lê Ngọc Hoa cho biết: “Cùng với toàn ngành, cán bộ, công nhân viên Cienco 4 nhận thức sâu sắc, đầy đủ về ý nghĩa, tầm quan trọng của dự án này. Chúng tôi tập trung cao độ, người, thiết bị, máy móc, bảo đảm thi công liên tục, nhưng phải bảo đảm an toàn tuyệt đối. Để rút ngắn tiến độ chín tháng theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, từ ngày 19-8-2011, Cienco 4 đã tăng cường tất cả các dây chuyền thi công đồng loạt với sự tham gia của 11 đơn vị của Tổng công ty với tổng số cán bộ, công nhân thi công trực tiếp lên đến 700 người”.

Trao đổi ý kiến với chúng tôi, kỹ sư Nguyễn Văn Tuấn, Trưởng ban chỉ huy công trường đường vành đai III của Cienco 4 cho biết: Hiện tại đến thời điểm 6-10-2012, khối lượng xây lắp cơ bản đã đạt 99%. Hạng mục cuối cùng là cảnh quan dưới cầu dự kiến kết thúc vào ngày 9-10-2012. Vì vậy trước ngày 10-10-2012, tất cả các hạng mục gói thầu đều hoàn thành bảo đảm kế hoạch thông xe của Bộ Giao thông vận tải và thành phố Hà Nội đặt ra.

Một tuyến đường mới, hiện đại đã hoàn thành sau gần ba năm triển khai thi công với tinh thần quyết liệt, khẩn trương. Việc công trình hoàn thành vượt mức thời gian cho thấy công tác tổ chức thi công của các nhà thầu Việt Nam rất khoa học, hợp lý đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế. Đây cũng là một công trình khẳng định trình độ quản lý dự án, tay nghề của những người thợ kỹ thuật Việt Nam. Họ đã nỗ lực vươn lên, làm chủ khoa học, công nghệ đưa công trình vào vận hành khai thác, lập nên một kỷ lục mới: Về đích trước chín tháng; thiết thực chào mừng 58 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10-10-1954 – 10-10-2012) và “Năm An toàn giao thông”.

Theo Nhandan