Bất chấp "bão" thu hồi, Toyota giữ vững ngôi đầu

Dù uy tín bị “tàn phá” nặng nề bởi hàng loạt các cuộc thu hồi liên tiếp nhưng Toyota vẫn chễm chệ vị trí hãng xe hàng đầu thế giới.

Năm 2008, Toyota đã “hất cẳng” GM khỏi ngôi vị nhà sản xuất xe lớn nhất thế giới, kết thúc 77 năm thống trị của “người khổng lồ” nước Mỹ. Năm 2009, hãng xe xứ anh đào tiếp tục giữ vững ngôi vị dẫn đầu. Và sang năm 2010, thành tích này tiếp tục lặp lại bất chấp “ác mộng” thu hồi xe tồi tệ, phá vỡ nghiêm trọng uy tín và hình ảnh của hãng cũng như làm thiệt hại hàng tỷ USD.

Trụ sở của Toyota ở thủ đô Tokyo, Nhật Bản

Kết thúc năm 2010, Toyota (bao gồm cả nhãn hiệu Lexus, Daihatsu và Hino) đạt lượng xe tiêu thụ toàn cầu lớn nhất thế giới với doanh số 8,418 triệu xe, tăng 8% so với năm 2009. Bám sát nút là đại gia ô tô Mỹ GM, tiêu thụ được 8,39 triệu xe, tăng 12%. Vị trí thứ ba thuộc về Volkswagen, bán được 7,14 triệu xe, tăng 14%.

Trong khi tổng doanh số tiêu thụ xe tại thị trường Mỹ năm 2010 tăng 11%, đa số các hãng xe đều “ăn nên làm ra” thì Toyota lại “ngậm ngùi” trước mức giảm 0,4% so với năm 2009, do tác động của bão thu hồi. Tuy nhiên bù lại, thị phần của hãng tăng mạnh ở châu Á, đặc biệt bùng nổ ở thị trường Trung Quốc với mức tăng 19%.

Toyota Prius – xe ăn khách nhất thị trường Nhật năm 2010

Riêng tại thị trường nội địa, doanh số bán hàng của Toyota “lên dốc” khoảng 10% so với năm 2009. Đáng chú ý mẫu xe hybrid Prius giữ vị trí xe bán chạy nhất tại Nhật trong suốt 18 tháng liền, kể từ khi phiên bản mới thiết kế lại trình làng giữa năm 2009.

Dù tiếp tục lên ngôi nhưng Toyota vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn do khủng hoảng thu hồi gây ra, nhất là việc giành lại niềm tin của khách hàng. Ông Paul Nolasco, phát ngôn viên của Toyota nhấn mạnh: “Trở thành hãng xe hàng đầu về lượng tiêu thụ không còn là điều quan trọng đối với chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành hãng xe số đối với khách hàng, về phương diện dịch vụ và mức độ hài lòng của họ”.

Trong thời gian qua, hãng xe Nhật liên tục bị chỉ trích quá chăm chú theo đuổi mục tiêu trở thành hãng xe số 1 thế giới mà chạy theo số lượng, “quên” đi yếu tố chất lượng, vốn là điểm mạnh hàng đầu tạo nên thương hiệu hãng.