Bác đề xuất nhập tàu cũ của hai công ty Đức Khải và Trí Việt

Lãnh đạo Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn (NN&PTNT) vừa có văn bản bác đề xuất nhập khẩu tàu cũ của Công ty cổ phần Tập đoàn Thủy hải sản Trí Việt và Công ty Đức Khải với lý do các tàu này đều quá tuổi quy định và không đủ điều kiện nhập khẩu.

Về việc xin nhập tàu cá vỏ thép đã qua sử dụng dưới 15 năm, lãnh đạo Bộ chỉ rõ: theo quy định, tàu cá nhập khẩu phải có nguồn gốc hợp pháp, là tàu vỏ thép, tổng công suất máy chính từ 400 CV trở lên, không quá 8 tuổi (tính từ năm đóng mới đến thời điểm nhập khẩu). Đồng thời máy chính của tàu không quá 2 năm so với tuổi tàu và được cơ quan Đăng kiểm tàu cá Việt Nam đăng kiểm trước khi đưa tàu về Việt Nam.

Tàu cá quá cũ, không đáp ứng yêu cầu sử dụng sẽ không được phép nhập về Việt Nam (Ảnh minh họa: Cổng thông tin điện tử Bộ NN&PTNT)

Căn cứ các thông số kỹ thuật của tàu được Công ty Trí Việt gửi kèm theo tờ trình cho thấy: 13 trong số 14 tàu có tuổi trên 15 năm, 1 tàu có tuổi 12 năm. Nhiều tàu đóng từ năm 1978, 1982, đã trên 30 năm hoạt động là không đúng với quy định. Do đó, không đủ điều kiện để nhập khẩu tàu trong trường hợp này.

Về việc vay vốn đóng tàu cá ưu đãi, lãnh đạo Bộ cho rằng điều kiện cho vay phải là các đối tượng đang hoạt động nghề cá có hiệu quả, có khả năng tài chính và có phương án sản xuất cụ thể, được UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương duyệt.

Bên cạnh đó, Bộ NN&PTNT cũng không đồng ý với đề xuất của Công ty Đức Khải về việc xin nhập khẩu 100 tàu cá vì các tàu này quá cũ, tất cả đều được sản xuất từ năm 1985 và không đủ tiêu chuẩn theo quy định.

Được biết, ý kiến trả lời của Bộ NN&PTNT về việc không đồng tình với đề xuất mua tàu cá của Công ty Cổ phần Đức Khải và Trí Việt đã được gửi đến các Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước, Văn phòng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Theo Tổng cục Thủy sản (Bộ NN&PTNT), trước đây, Nhật Bản, Hàn Quốc… đã nhiều lần muốn tặng ngành thủy sản Việt Nam số tàu cũ hơn 10 năm tuổi, đã qua sử dụng. Sau khi xem xét về chủng loại tàu và các ngư cụ sử dụng, Việt Nam đã ngừng tiếp nhận số tàu của các nước trên.

Theo các chuyên gia thủy sản, trong lúc nguồn ngân sách khó khăn, việc nhà nước dành khoản tiền nhằm hỗ trợ ngư dân bám biển là một nỗ lực lớn. Nguồn ngân sách này, nên dành cho những ngư dân dạn dày biển cả, đang ngày đêm bám biển, cần được nâng cấp “tàu to, máy lớn”. Các doanh nghiệp không nên tham gia vào khâu này mà nhiệm vụ then chốt của họ chính là đầu tư mạnh hơn cho khâu chế biến, tiêu thụ. Đó là chưa kể việc nhập những tàu cũ này có thể biến Việt Nam trong vài năm tới thành bãi rác tàu thải của thế giới.

Theo Dangcongsan.vn